AUMA SAVEx 07.2 Instructions De Service page 80

SAVEx 07.2
Entretien et maintenance
12.3. Maintenance
Fonctionnement manuel
Graissage
Remarques concernant
la maintenance
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SAVEx16.2 / SARVEx 07.2
5. Préserver les plans de joint avec une protection anti-corrosion exempte d'acide.
6. Vérifier le bon état du joint torique [3] et le remplacer s'il est endommagé.
7. Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (par ex. gelée de pétrole)
sur le joint torique et le placer correctement.
8. Replacer le raccordement électrique et serrer uniformément les vis diamétrale-
ment opposées.
Les parties mécaniques de l'enclenchement du fonctionnement manuel, en particulier
l'accouplement moteur et le ressort d'accrochage, doivent être vérifiées lors de la
maintenance. Remplacer les pièces en cas d'une usure visible.
Le carter du réducteur est rempli de graisse en usine.
Aucun graissage supplémentaire du carter du réducteur n'est requis pendant
le fonctionnement.
Le changement de graisse s'effectue lors de la maintenance
- En règle générale après 4 à 6 ans pour le service régulation.
- En règle générale, tous les 6 à 8 ans en cas de manœuvre fréquente
(service TOR).
- En règle générale, tous les 10 à 12 ans en cas de manœuvre occasionnelle
(service TOR).
Lors du changement de graisse, nous recommandons également le changeme-
nts des éléments d'étanchéité.
Inspecter le servomoteur visuellement. S'assurer que l'appareil n'a subi ni dé-
térioration extérieure ni modifications.
Les câbles de liaison électriques doivent être intacts et installés correctement.
Effectuer les retouches de peinture qui s'imposent avec soin afin d'éviter toute
corrosion. AUMA peut fournir la peinture d'origine en quantité appropriée.
Vérifier les entrées de câbles, les presse-étoupes, les bouchons etc. pour leur
positionnement ferme et parfaite étanchéité. Respecter les couples selon les
indications du fabricant. Si nécessaire, échanger des composants. N'utiliser
que des composants munis de leurs propres certificats d'examens de type UE.
Vérifier si les connexions antidéflagrantes sont fixées correctement.
Faire attention à des éventuels changements de couleur aux bornes et fils de
raccordement. Ils indiqueraient des températures augmentées.
Pour des carters antidéflagrants, faire particulièrement attention aux accumula-
tions d'eau. Une accumulation d'eau dangereuse peut être générée par « res-
piration » en cas de fluctuations importantes de température (p.ex. changement
jour/nuit) ou par des joints défectueux, etc. Eliminer l'accumulation d'eau immé-
diatement.
La plage de température de procédé doit être à l'intérieur de la plage de tempé-
rature ambiante spécifiée.
Examiner le joint antidéflagrant de carters en enveloppe antidéflagrante pour
salissures et corrosion.
Du fait que les dimensions des joints antidéflagrants sont précisément définies
et vérifiées, aucun travail mécanique (p.ex ponçage) ne doit y être effectué.
Les plans de joint doivent être nettoyés de manière chimique (p.ex. avec Esso-
Varsol).
Contacter le fabricant pour des indications relatives aux dimensions des joints
antidéflagrants.
Une réparation du joint antidéflagrant n'est pas permise.
Avant la fermeture, préserver les plans de joint avec une protection anti-corro-
sion exempte d'acide (p.ex. Esso Rust-BAN 397).
S'assurer de traiter tous les capots du carter avec soin et de vérifier les joints.
Vérifier tous les dispositifs de protection de câble et de moteur.
SARVEx16.2 Bloc de commande : électronique (MWG)
ACVExC 01.2 Non-intrusif EtherNet/IP