AUMA SAVEx 07.2 Instructions De Service page 75

SAVEx 07.2 SAVEx16.2 / SARVEx 07.2
ACVExC 01.2 Non-intrusif EtherNet/IP
DISTANCE non disponible et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l'écran
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Bus terrain FailState
Interlock
Interlock by-pass
PVST actif
Tableau 28 :
Signal surveillance de température dispositif de coupure pour sonde PTC actif
pour une température ambiante inférieure à
30 °C
pour une température ambiante supérieure à
30 °C
11.2.1. Signal alarme de température dispositif de coupure pour sonde PTC
SARVEx16.2 Bloc de commande : électronique (MWG)
Description/cause
Mode d'opération URGENCE est actif (signal UR-
GENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S (pa-
rallèle)
Le mode manuel est activé.
La connexion bus de terrain est disponible. Toute-
fois, la transmission de données utilisateur par le
maître n'est pas effectuée.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est
actif.
Surveillance de température dispositif de coupure pour sonde PTC
La surveillance de température du dispositif de coupure pour sonde PTC doit être
connectée et surveillée au sein d'un circuit de site externe. Le signal est émis au
moyen d'un contact de sortie.
Désignation dans le schéma de câblage :
DEVICE
Signal actif = contact NF ouvert (contact NO = fermé)
Signal actif signifie : La température du dispositif de coupure pour sonde PTC est à
l'extérieure de la bande admissible.
Causes possibles
Défaillance du système de chauffage (désigna-
tion du schéma de câblage :
Système de chauffage défectueux
Dispositif de coupure pour sonde PTC défec-
tueux
Le signal « Déclenchement moteur » (désignation sur le schéma de câblage :
doit être surveillé :
« Déclenchement moteur » = contact NF ouvert (contact NO = fermé)
Pour une opération en combinaison avec un système de chauffage approprié au
sein d'une plage de température ambiante au-delà de la plage de température
spécifiée du sous-ensemble, le signal doit être intégré dans le circuit du site. Le
système de chauffage au sein de la commande de servomoteur (désignation sur le
schéma de câblage : R5 H
» (désignation sur le schéma de câblage
Pour des températures clairement supérieures à 30 °C, éteindre l'alimentation de
tension du système de chauffage. La raison pour le signal pourrait être une
température d'appareil excessive causée par une défaillance du contrôle du système
de chauffage.
Pour des températures inférieures à 30 °C, l'alimentation du système de chauffage
en option doit toujours être garantie !
Solution
Déterminer la cause pour le signal d'URGENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'URGENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier la configuration du maître.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de la va-
nne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction PVST.
TEMP-WARNING PTC TRIPPING
Solution
Vérifier l'alimentation de tension externe du
R5 H système de chauffage.
)
Eteindre le système de chauffage du bloc de
commande M1338
Eteindre l'alimentation de tension externe du
système de chauffage.
Contacter le SAV AUMA
) doit être vérifié pour le signal « Déclenchement moteur
TMS-M ).
Elimination des défauts
TMS-M )
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