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Raccordement
5.12 Raccordement de la sonde thermométrique pour les moteurs sans DRIVE-CLiQ
5.12
Raccordement de la sonde thermométrique pour les moteurs
sans DRIVE-CLiQ
Brancher la sonde thermométrique et le capteur de vitesse au connecteur de signaux. Voir
aussi chapitre "Moteurs sans interface DRIVE-CLiQ (Page 136)".
Pour les versions de moteur sans codeur, le presse-étoupe ainsi que la borne dans la boîte à
bornes sont utilisés pour le raccordement. Voir aussi chapitre "Raccordement des sondes
thermométriques (Page 138)".
5.13
Raccordement des sondes thermométriques
Versions de moteur avec 3 CTP
Pour certaines applications particulières (par ex. charge à l'arrêt du moteur ou vitesses très
faibles), une surveillance supplémentaire de la température des trois phases du moteur est
nécessaire via 3 thermistances CTP (option A11).
L'évaluation de la triple thermistance CTP doit s'effectuer au moyen d'une unité de contrôle
électronique externe (non compris dans la livraison). Ainsi, la surveillance de rupture de fil et
de court-circuit sur le câble de la sonde est assurée. En cas de dépassement de la température
de réponse, le moteur doit commuter à couple zéro.
Remarque
Les thermistances CTP ne disposent pas d'une caractéristique linéaire et ne sont donc pas
adaptées à la détermination de la température instantanée. Caractéristique CTP selon DIN
VDE 0660 partie 303, DIN 44081, DIN 44082
138
Moteurs-couple complets 1FW3
Instructions de service, 08/2020, A5E46027719D AA
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