İşletim - EMAK KTK 102H Série Manuel D'utilisation

neden olabilecek hiçbir engele (taş, dal, kök,
vb. gibi) çarpmamasına büyük özen gösterin.
• Yokuş yukarı veya yokuş aşağı giderken
aniden durdurmayın veya çalıştırmayın;
• Makinenin şahlanmasını önlemek için;
vitesi tahrik dişlisine çok yumuşak bir
şekilde, özel dikkat göstererek geçirin.
• Aşağıdaki durumlarda hızı düşürün:
– yön değiştirmeden önce ve
dar dönüşler yaparken
– özellikle yokuş aşağı inen bir
eğime girmeden önce
• Yokuş aşağı giderken, hızı azaltmak
için kesinlikle geri vitese geçmeyin:
bu, özellikle kaygan zeminde makine
kontrolünün kaybına neden olabilir.
• Makineyi hareketsiz halde ve
gözetimsiz bırakmadan önce,
daima park frenini etkinleştirin.
• Hidrostatik tahrikin frenleme etkisinden
yararlanmak için, şanzıman devrede
değilken, yokuş aşağı hareket sırasında
tahrik pedalına basmaktan kaçının
6.4 ÇALIŞTIRMA
1. Yakıt musluğunu açın (şek. 25.A) (varsa).
2. Sürücü mahalline oturun.
3. Tahriki boşa («N») alın (par. 5.2; par. 5.3).
4. Kesme cihazını devreden çıkarın (par. 5.9).
5. Park frenini etkinleştirin (par. 5.7).
6. Gaz kontrolünü maksimum "tavşan"
hızı konumuna getirin (par. 5.6).
7. Soğuk çalıştırma yapılıyorsa: jikle
kontrolünü devreye alın (para 5.6) (varsa).
8. Kontak anahtarını takın ve elektrik
devresini etkinleştirmek için, anahtarı
çalışma konumuna çevirin. 2 saniye
boyunca bekleyin ve motoru çalıştırmak
için, anahtarı marş konumuna çevirin.
9. Motor çalışınca kontak anahtarını bırakın.
10. Soğuk çalıştırma yapılıyorsa: motor
rölantide çalışmaya başladığı anda:
10a. Jikle kumandasını devre dışı
bırakın (par. 5.6, tip "II"); bu işlemi,
gaz kumandasını en yüksek
devir olan "tavşan" konumuna
getirerek yapın (varsa).
10b. Jikle kumandasını devre dışı
bırakın (par. 5.6, tip "I") (varsa).
NOT Motor zaten sıcakken jiklenin
kullanılması; bujileri kirletebilir ve motorun
düzensiz çalışmasına neden olur.
11. Motor çalıştırılınca, gaz kontrolünü minimum
«kaplumbağa» hızı konumuna getirin.
NOT Motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorun
varsa, akünün şarjının bitmesi ve motorun
gaza boğulması riski olduğundan ısrarcı
olmayın. Anahtarı Kapalı pozisyona getirin,
birkaç dakika bekleyin ve işlemi tekrar edin.
Aksaklık devam ederse, motor kılavuzuna ve
bu kılavuzun «14.» bölümüne başvurun.
6.5 İŞLETİM
6.5.1 İleri vites ve çim biçmeden sürüş
Makineyi hareket ettirirken:
• kesme cihazını devreden çıkarın (par. 5.9);
• kesme cihazı donanımını, tamamen
kaldırıldı konumuna ayarlayın (par. 5.11);
• gaz kontrolünü, «kaplumbağa» ve «tavşan»
hız konumları arasındaki orta noktaya getirin.
• fren pedalını bırakarak park frenini
serbest bırakın (par. 5.7).
• tahrik pedalına basın (par. 5.2) ("ileri"
yönde) ve pedala basınç uygulamak
ve gazı işletmek suretiyle, istenen
hıza gelecek şekilde hızlanın.
Tahrik birimi, özellikle eğimli yüzeylerde,
vitese aniden geçilmesini, aracın sarsıntılı
çalışmasını ve hakimiyetinin kaybedilmesini
önlemek için, açıklanan yöntemlere (paragraf
5.2) uygun olarak devreye alınmalıdır.
6.5.2 Frenleme
Motor devrini düşürerek makine hızını azaltın,
ardından fren pedalına basın (par. 5.1) (hızı
daha da azaltmak üzere) (makineyi tamamen
hareketsiz duruma getirinceye kadar).
Makine, tahrik pedalı serbest bırakıldığında
ciddi oranda yavaşlatılabilir (bölüm 5.2).
6.5.3 Geri vites
ÖNEMLİ Geri vitese, makine
durduktan sonra geçilmelidir.
1. Makine duruncaya kadar
pedala (par. 5.1) basın;
2. "R" yönünde tahrik pedalına basarak, geri
viteste hareket etmeye başlayın (par. 5.3).
6.5.4 Çim kesimi
Makineyi işletmek için, aşağıda
açıklandığı gibi ilerleyin:
1. gazı maksimum hız konumuna
("tavşan") getirin; makineyi kullanırken,
daima bu konum kullanılır;
TR - 18