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AVERTISSEMENT !
De nombreux facteurs tels que la charge du
véhicule, l'état de la chaussée et les circons-
tances du trajet influent sur le risque de
soulèvement des roues ou de retournement.
Le système de prévention électronique des
tonneaux (ERM) ne peut empêcher ni les
soulèvements de roue ni les retournements,
spécialement en cas de sortie de route ou de
collisions contre des objets ou d'autres véhi-
cules. L'ERM n'autorise ni la témérité ni
l'imprudence, sous peine de compromettre
la sécurité des occupants du véhicule et
celles des tiers.
Commande électronique de
stabilité (ESC)
Ce système améliore la stabilité directionnelle
et la stabilité du véhicule dans différentes cir-
constances de trajet. L'ESC corrige les survi-
rages et les sous-virages du véhicule en appli-
quant le frein à la roue adéquate pour
contrebalancer les situations de survirages ou
de sous-virages. La puissance du moteur peut
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également être réduite pour contribuer à main-
tenir le véhicule dans la trajectoire souhaitée.
L'ESC utilise des capteurs dans le véhicule
pour déterminer la trajectoire du véhicule sou-
haitée par le conducteur et la compare à la
trajectoire effective du véhicule. Quand la tra-
jectoire effective diffère de la trajectoire souhai-
tée, l'ESC applique le frein à la roue adéquate
pour contrebalancer le survirage ou le sous-
virage.
• Survirage - quand le véhicule tourne plus que
prévu par rapport à la position du volant.
• Sous-virage - quand le véhicule tourne moins
que prévu par rapport à la position du volant.
Le témoin d'activation/de panne ESC du bloc
d'instruments clignote dès que les pneus
perdent leur adhérence et que le système ESC
devient actif. Le témoin d'activation/de panne
ESC clignote également lorsque le TCS est
actif. Si le témoin d'activation/de panne ESC
commence à clignoter en accélération, levez le
pied de l'accélérateur pour accélérer le moins
possible. Adaptez votre vitesse et votre style de
conduite aux conditions de circulation.
AVERTISSEMENT !
La commande électronique de stabilité (ESC)
ne peut empêcher l'action des lois de la phy-
sique, ni augmenter l'adhérence offerte par la
chaussée. L'ESC ne peut pas empêcher les
accidents, notamment ceux qui résultent de
virages pris à une vitesse excessive, d'une
conduite sur des chaussées très glissantes ou
de l'aquaplanage. Le système de commande
électronique de la stabilité (ESC) n'autorise ni
la témérité ni l'imprudence, sous peine de
compromettre la sécurité des occupants du
véhicule et de tiers.
Le système ESC a trois modes de fonctionne-
ment disponibles dans la gamme 4H. Le sys-
tème a un mode de fonctionnement dans la
gamme 4L. Les véhicules à deux ou quatre
roues motrices ont deux modes de fonctionne-
ment dans la gamme 2H.
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