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SYSTEME D'ARRET/
DEMARRAGE - MODELES
DIESEL AVEC TRANSMISSION
MANUELLE UNIQUEMENT
La fonction d'arrêt/démarrage est conçue pour
économiser le carburant et réduire les émis-
sions. Si les conditions requises sont réunies, le
système arrête automatiquement le moteur en
cas d'arrêt du véhicule. Il suffit d'appuyer sur la
pédale d'embrayage pour redémarrer automa-
tiquement le véhicule.
Mode automatique
La fonction d'arrêt/démarrage est activée à
chaque démarrage normal du moteur. Le système
reste en mode "STOP/START NOT READY"
(arrêt/démarrage non prêt) tant que la vitesse du
véhicule est supérieure à 5 km/h (3 mph). Une
fois cette vitesse atteinte, le système passe en
mode "STOP/START READY" (arrêt/démarrage
prêt) et, si toutes les autres conditions sont réu-
nies, il passe alors en mode "STOP/START AUTO
STOP ACTIVE" (arrêt/démarrage, arrêt auto-
matique actif).
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Pour activer le mode STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (arrêt/démarrage, arrêt auto-
matique actif), les conditions suivantes
doivent être réunies :
1. Le système doit être à l'état "STOP/START
READY" (arrêt/démarrage prêt). Le message
"STOP/START READY" (arrêt/démarrage prêt)
s'affiche dans le centre électronique d'informa-
tion du véhicule (EVIC). Pour plus d'informa-
tions, référez-vous à la rubrique "Centre élec-
tronique d'information du véhicule (EVIC)" dans
la section "Tableau de bord".
2. La vitesse du véhicule doit être inférieure à
5 km/h (3 mph).
3. Le sélecteur de rapport doit être dans la
position N (point mort) et la pédale d'em-
brayage doit être entièrement relâchée.
Le moteur s'éteint, le compte-tours passe en
position Arrêt/démarrage, le message "STOP/
START AUTO STOP ACTIVE" (arrêt/démarrage,
arrêt automatique actif) s'affiche et le débit d'air
du système de chauffage/climatisation est réduit.
Raisons possibles d'une absence d'arrêt
automatique du moteur
Avant l'arrêt du moteur, le système vérifie qu'un
certain nombre de conditions de confort et de
sécurité sont remplies. Dans les situations sui-
vantes, le moteur ne s'arrête pas :
• La ceinture de sécurité du conducteur n'est
pas bouclée.
• La température extérieure est inférieure à
-17 °C (1 °F) ou supérieure à 40 °C (104 °F).
• La température réelle de l'habitacle est sen-
siblement différente de celle définie sur le
module HVAC automatique.
• Le HVAC est en mode de dégivrage complet.
• Le moteur n'a pas atteint la température
normale de fonctionnement.
• La batterie est déchargée.
• Le véhicule est en position R (marche arrière).
• Le capot est ouvert.
• Le véhicule est en mode de boîte de transfert
4LO (traction intégrale gamme basse).
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