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Freins
5. Vérifiez l'adaptateur de la plaque de fixation de
la pédale de frein pour voir s'il présente des
signes d'usure ou de fissures au niveau des
bossages (là où le pivot a été retiré).
Remplacez-la au besoin.
6. Vérifiez les rouleaux de la pédale de frein pour
voir s'ils présentent des signes d'usure ou de
fissures. Remplacez les rouleaux, si nécessaire.
7. Si les rouleaux sont remplacés, remplacez le
pivot, installez une nouvelle goupille fendue,
courbez-la à 90 degrés et appliquez l'enduit
Torque Seal (OPG F900 blanc) sur la goupille
fendue.
8. Retirez le plongeur de la soupape. Avec de
l'alcool, nettoyez la graisse existante du plon-
geur. Vérifiez le plongeur pour voir s'il présente
des signes d'usure ou de fissures. Remplacez-la
au besoin.
9. Lubrifiez le plongeur avec de la graisse synthé-
tique NLGI 1.5, par exemple la graisse EP syn-
thétique Triton 76 (FTL Sped 48-25432-000).
10. Insérez le plongeur dans la soupape.
11. Installez la pédale de frein avec le pivot.
12. Installez une nouvelle goupille cylindrique et ap-
pliquez l'enduit Torque Seal (OPG F900 blanc)
sur la goupille.
13. Installez l'ensemble clapet de frein. Pour les in-
structions, reportez-vous à la section 42.08,
sujet 110 du manuel d'atelier du véhicule (en
anglais).
14. Testez le frein avant de remettre le véhicule en
service.
42–09 Inspection et essai
d'étanchéité des freins à
air
IMPORTANT : Si l'un quelconque des essais
dans la procédure suivante échoue, référez-
vous au groupe 42 du manuel d'atelier du véhi-
cule (en anglais) pour tester les composants
individuels et clapets du frein à air.
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, Octubre 2019
AVERTISSEMENT
Certaines étapes de cette opération nécessitent
que les freins de stationnement soient desserrés.
Assurez-vous que le véhicule est sur une surface
uniforme et que tous les pneus sont calés. Autre-
ment, le véhicule pourrait se déplacer et causer
des blessures corporelles ou des dommages ma-
tériels.
1. Le véhicule garé sur une surface uniforme, ar-
rêtez le moteur, serrez les freins de stationne-
ment et calez tous les pneus.
2. Videz complètement tous les réservoirs d'air.
3. Installez des manomètres d'essai fiables dans
les réservoirs primaire et secondaire.
4. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ral-
enti accéléré.
5. Enregistrez les pressions du réservoir lorsque
l'alerte d'insuffisance de pression se désactive.
6. Enregistrez la pression de déclenchement du
régulateur et la pression de purge du dessicca-
teur d'air.
7. Réduisez la pression d'air de service en serrant
et relâchant les freins de service plusieurs fois,
puis enregistrez la pression d'enclenchement du
régulateur.
8. Chargez le système d'air à la pression de
déclenchement du régulateur, coupez le moteur
et serrez les freins de stationnement.
9. Laissez la pression se stabiliser pendant une
minute.
10. Observez les jauges de réservoir de service in-
stallées. La pression ne devrait pas descendre
de plus de 69 kPa (10 psi) en l'espace de cinq
minutes.
11. Au besoin, démarrez le moteur et chargez le
système d'air. Coupez le moteur et relâchez les
freins de stationnement.
12. Serrez à fond le frein de service et maintenez-le
ainsi pour permettre à la pression de se stabi-
liser pendant une minute. Observez les jauges
de réservoir de service installées. La pression ne
devrait pas descendre de plus de 103 kPa
(15 psi) en cinq minutes.
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