Kontrollspak; Batterilader; Tilkopling Til Land; Tilleggsinstrumenter - Vetus DIESEL EP2200K Instructions D'installation

9.6 Kontrollspak

VD00191
Bruk den tilhørende malen for å bore festehull og hull for kabel-
gjennomføringer på riktig sted i styrekonsollen.
Monter kontrollspaken ved hjelp av den pakningen og de to M6
mutterne som følger med.
Før kabelen videre til elektromotoren, sett stikk-kontaktene i
hverandre og fest låsemutteren ved å vri mot høyre, se side 59.
Hvis det skulle være nødvendig å kappe mellomkabelen for der-
etter å kople den sammen igjen, er det viktig å passe på at
ledere av samme farge koples sammen med hverandre igjen.
Bunt sammen kabel som er til overs og pass på at den ikke
'henger' i støpselet, eller kan skaves opp mot bevegelige deler.
NB Det er ikke mulig å kople til 2 kontrollspaker.

9.7 Batterilader

Valg av korrekt batterilader henger sammen med installert bat-
terikapasitet og ønsket ladetid.
Semi-traksjonsbatterier kan lades med en maksimal startlade-
strøm på 16 A per 100 Ah.
Med en lader med maksimal startladestrøm på 10 A per 100 Ah
vil batteriet være full-ladet i løpet av ca 14 timer, noe som van-
ligvis er akseptabelt.
Vetus kan levere batteriladere, som egner seg spesielt for lading
av semi-traksjonsbatterier, på:
- 50 A ved 24 V, egnet for 1 sett av 4 batterier 12 V - 230 Ah,
seriekoplet eller parallellkoplet (Type BC240503).
- 80 A ved 24 V, egnet for 1 sett av 6 batterier 12 V - 230 Ah,
seriekoplet eller parallellkoplet (Type BC240803).
Ved parallellkoplede batterier er det best om batteriene
lades adskilt via en skillediode.
Se også 9.10.
Elektrisk framdrift for båt EP2200K, EP2200KH

9.8 Tilkopling til land

Batteriladeren kan være plassert om bord i båten eller på land.
Dersom batteriladeren er plassert om bord, må det legges opp
en sikker tilkopling til land for 230 V vekselspenningen.
Ved plassering av batteriladeren på land må forbindelsen
mellom batteriladeren og batteriet legges opp ved hjelp av en
han-hunnkopling, som forhindrer motsatt tilkopling.
Rådfør Vetus når det gjelder passende koplinger.
Treff ev. foranstaltninger for å unngå at båten kjører mens bat-
teriladeren fremdeles er tilkoblet.
Installer for eksempel et relé slik det er angitt på skjema 14-4 på
s. 66.
Reléet styres av landstrøm og den potensialfrie relékontakten
blir tatt opp i styrestrømledningen til hastighetsregulatoren.

9.9 Tilleggsinstrumenter

Når det gjelder installering av tilleggsinstrumenter, som for
eksempel voltmeter, amperemeter eller Ah-meter, må de tilhø-
rende bruksanvisningene leses og følges.
Til informasjon er det i skjema 14-7 angitt hvordan disse instru-
mentene kan koples til.

9.10 Kommentarer til koplingsskjemaene

Se side 64 når det gjelder koplingsskjemaer.
Koplingsskjemaer for anlegg med fra 4 til og med 8 semi-trak-
sjonsbatterier følger med.
Ved hjelp av de innebygde skillediodene kan det ved bruk
av Vetus batteriladere type BC240503 og type BC240803
lades 3 batterier separat uten at det trengs å installeres en
ekstra skillediode.
Ved bruk av batteriladere uten skillediode må ikke skillediodene
gi spenningstap med mindre batteriladeren kan kompensere for
dette spenningstapet!
Ved standard skilledioder er utgangsspenningen 0,6 Volt lavere
enn inngangsspenningen.
Med batteriladerens kompensasjon menes en økning av
utgangsspenningen til batteriladeren med 0,6 Volt for igjen å
oppnå korrekt ladespenning som utgangsspenning fra skilledi-
oden.
Vetus har egnede skilledioder der spenningstapet er null:
- med 2 utganger, Art. kode: 'DIODE1252'
- med 3 utganger, Art. kode: 'DIODE1253'
NORSK
57