Installation Hybride; Introduction; Fondation De Moteur; Accouplement Flexible - Vetus DIESEL EP2200K Instructions D'installation

10 Installation hybride

10.1 Introduction

Pour le moteur diesel, suivre les instructions d'installation indi-
quées dans le manuel d'utilisation de ce type de moteur.
Dans une installation de propulsion hybride, le moteur diesel ne
peut pas avoir une puissance illimitée ; le couple doit être trans-
mis à l'arbre d'hélice via l'arbre d'électromoteur.
Le couple maximum est 80 Nm. (M max.)
La puissance moteur maximale dépend de la réduction de l'in-
verseur et de la vitesse à laquelle le moteur fournit la puissance
maximale.
x 2 x π x n
P = M
max. max.
N.B. : P en W, M en Nm en n en tr/s
Exemple :
L'inverseur a une réduction de 2:1 et la vitesse du moteur (n
moteur)= 3000 tr/min
La vitesse d'arbre d'hélice est donc : 3000 / 2 = 1500 tr/min
En tr/s, la vitesse d'arbre d'hélice est donc :
1500 / 60 = 25 tr/s
Le moteur peut donc fournir une puissance maximale de :
= 80 x 2 x π x 25 = 12560 Watt
P
max.
= 12,56 kW (= 17 Ch)

10.2 Fondation de moteur

Pour réaliser la fondation de moteur, tenir compte des points
suivants :
• le moteur diesel doit être placé juste avant l'électromoteur
• l'arbre de sortie de l'inverseur du moteur diesel doit être par-
faitement aligné sur l'arbre de l'électromoteur.

10.3 Accouplement flexible

Relier avec un accouplement flexible l'arbre de sortie (flasque)
de l'inverseur à l'extrémité de l'arbre à la partie antérieure de
l'électromoteur :
Vetus Bullflex type 1 pour arbre ø 20 mm.
10.4 Hélice
Consulter le tableau 2 à la page. 61 pour choisir l'hélice appro-
priée.
Le tableau 2 indique les dimensions d'hélice qui ont été optimi-
sées pour l'utilisation du moteur diesel Vetus M2C5 avec un
inverseur ayant une réduction de 2:1.
N.B. La puissance maximale du moteur diesel est supérieure à
la puissance nécessaire pour faire avancer les bateaux figurant
dans le tableau (pour une ligne de flottaison et un déplacement
d'eau spécifiques) à la vitesse de coque indiquée.
34
arbre d'hélice
L'électromoteur devra fournir pour ces dimensions d'hélice la
puissance maximale de 2,2 kW à une vitesse d'environ 960
tr/min. Le rendement de l'électromoteur est alors plus faible.
Si l'on choisit dans une installation hybride une hélice comme
indiqué dans le tableau 1, on atteindra la vitesse de coque, mais
on n'utilisera pas la puissance maximale du moteur diesel.
Pendant la marche avant, l'arbre de l'électromoteur doit tourner
à droite, vu de l'arrière.
Utiliser une hélice «
DROITE
10.5 Système électrique
Pendant la navigation avec le moteur diesel, l'électromoteur ne
doit jamais fonctionner !
Un interrupteur point mort doit être installé dans le levier de
commande du moteur diesel.
Le moteur diesel est doté d'un contacteur de pression d'huile
pour un témoin d'alerte au cas où la pression d'huile est trop
basse.
Introduire la fiche du câble fourni dans la prise sur l'électromo-
teur. Raccorder le câble à l'interrupteur point mort et au contac-
teur de pression d'huile, voir page 59
Pendant la navigation avec le moteur diesel, l'électromoteur
fonctionnera alors comme un générateur et rechargera les bat-
teries.
Propulsion électrique EP2200K, EP2200KH
» !