Instructions De Rodage Du Moteur - Reely HOTLANDER NEXT GENERATION RTR Notice D'utilisation

4 p
RÉpARATIONs
4.10
I
NsTRucTIONs DE RODAGE Du MOTEuR
c :
ARBuRANT
L'addition de nitrométane dans le carburant pour modèle réduit augmente l'efficacité d'allumage du carburant et de par là
la puissance du moteur.
Utilisez dans la phase de rodage un carburant pour modèle réduit avec une teneur faible de nitrométhane afin de prévenir la surchauffe du
moteur. De plus, le carburant devrait contenir une part élevée en huile (réglage « riche » du carburateur). Ceci améliore la lubrification du
moteur jusqu'à ce que les pistons et la chemise du cylindre soient rodés.
Aprés avoir fait le plein et démarré le moteur comme décrit ci-dessus, vous pouvez commencer le rodage du
moteur.
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èRE pHAsE DE RODAGE
Afin de pouvoir exploiter ultérieurement la pleine puissance du moteur, laissez le moteur consommer 2 pleins de carburant en rou-
lant à des vitesses différentes avec un réglage « riche » du carburateur.
Ceci est indiqué par le dégagement d'une fumée blanche par le pot d'échappement.
Après chaque fonctionnement du moteur (plein de carburant), il faut veiller à laisser refroidir suffisamment le moteur.
Vous pouvez ensuite „maigrir» le mélange en vissant le pointeau principal peu à peu vers l'intérieur.
- Laissez le capuchon de bougie mis en place et laissez chauffer le moteur pendant env. 1 minute sans accélérer.
- A cet effet, dévissez un peu le pointeau principal (augmenter le débit) – Retirez le capuchon de bougie après cette phase de chauffe du
moteur.
- Laissez le moteur rouler dans de courts intervalles de -3 minutes environ, avec des phases de refroidissement intermédiaires.
Augmentez légèrement le régime en accélérant par à-coups.
Pendant cette phase, le moteur ne tourne qu'irrégulièrement et le modèle ne roule que difficilement.
- Arrêtez le moteur au bout de -3 minutes
- Laissez le moteur refroidir pendant env. 10 minutes.
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IèME pHAsE DE RODAGE
- Diminuez légèrement le réglage «riche» du moteur en vissant le pointeau principal d'un 1/8 de tour vers l'intérieur et redémarrez le moteur.
- Laissez le moteur rouler à courts intervalles de -3 minutes environ, avec des phases de refroidissement intermédiaires.
Le moteur doit absorber maintenant mieux le carburant ; il dégage, toutefois, encore de la fumée.
Si le moteur roule brièvement puis s'arrête de soi, dévissez alors un peu le pointeau principal.
- Arrêtez à nouveau le moteur et
- laissez-le refroidir pendant env. 10 minutes.
- Répétez cette opération et baissez à chaque fois la richesse du mélange.
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èME pHAsE DE RODAGE
Le véhicule peut rouler maintenant à une vitesse lente (à moitié du régime maximal) pendant trois autres pleins de
carburant.
Un réglage trop maigre du mélange provoque une surchauffe et le grippage du moteur.
Pour une longue durée de vie du moteur, choisissez un réglage légèrement riche et un carburant avec une part suffisante d'huile (min. 0%).
La durée de fonctionnement (durée de marche pure) du moteur doit au total s'élever à 45 minutes.
Après cette durée de fonctionnement, le rodage du moteur devrait être fini. Le moteur est rodé si vous parvenez à le faire
rouler à froid et sans bougie d'allumage et sans résistance sensible.
C'est seulement à partir de maintenant que le moteur puisse être exploité à pleine puissance.
- Enrichissez le mélange en réajustant le pointeau principal, mais trouvez un réglage qui assure le fonctionnement optimal du modèle réduit.
ATTENTION ! Il est très important de ne pas trop maigrir le mélange !
Prenez en considération le fait que le moteur est lubrifié par l'huile contenue dans le carburant.
Une teneur trop faible en huile dans le mélange air/carburant entraîne la surchauffe du moteur et le grippage du piston pour manque
de lubrification.
Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche par le pot d'échappement. Si ce n'est pas le cas, arrêtez
immédiatement le moteur et enrichissez le mélange.
Veillez également à ce que la culasse de cylindre soit suffisamment ventilée pour éviter sa surchauffe.
Découpez, si nécessaire, un trou dans la carrosserie.
La température de service optimale du moteur est d'env. 100 - 120°C. Contrôlez la température en versant une goutte d'eau sur le
collecteur du radiateur : Si l'eau s'évapore immédiatement, le moteur est trop chaud.
Si la température de service est bonne, l'eau s'évapore en 3 - 4 secondes.
© REELY 01/08
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