Dispositif De Régulation Dynamique De La Stabilité Et De La Traction (Dstc); Le Bouton Dstc - Volvo XC90 2006 Manuel Du Propriétaire

Dispositif de régulation dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC)
Le dispositif DSTC de la Volvo
XC90 comprend plusieurs
fonctions :
1. Antipatinage (TC)
Cette fonction est conçue pour réduire le
patinage des roues en transférant la
puissance d'une roue motrice qui commence
à patiner à la roue du côté opposé du
véhicule (sur le même essieu). Le système
enregistre et compare la vitesse de rotation
des roues motrices. Si une des roues
motrices tend à patiner, la variation de vitesse
est immédiatement détectée, ce qui
déclenche le système de freinage
antiblocage, lequel applique le frein à la roue
qui patine jusqu'à ce que la différence de
vitesse de rotation soit corrigée.
La fonction TC est la plus sollicitée à faible
vitesse, et un bruit de pulsation se fait
entendre lorsque le système règle le patinage
des roues, ce qui est assez normal.
C'est l'une des fonctions permanentes du
dispositif DSTC qui n'est pas affectée
lorsqu'on appuie sur le bouton DSTC du
panneau de commande central.
2. Antidérapage (SC)
La fonction antidérapage est conçue pour
mieux prévenir le patinage des roues
motrices lorsque le véhicule accélère. Pour
ce faire, le système réduit provisoirement le
couple moteur transmis aux roues motrices,
ce qui permet d'améliorer la force de traction.
Dans certaines circonstances, quand on
conduit avec des chaînes à neige par
exemple, ou lorsqu'on conduit sur une
épaisse couche de neige ou sur du sable
boulant, il est conseillé de couper provisoi-
rement la fonction antidérapage afin
d'optimiser la force de traction. Pour ce faire,
appuyer sur le bouton DSTC du panneau de
commande central pendant au moins une
demi seconde.
Lorsque la fonction antidérapage est
neutralisée :
• La fenêtre de renseignement affichera
brièvement le message « DSTC CTL
PATINAGE OFF ».
• La DEL du bouton DSTC s'éteint.
3. Prévention active des embardées
(AYC)
Cette fonction contribue à maintenir la
stabilité de la direction, notamment dans les
virages, en freinant une ou plusieurs roues si
le véhicule tend à patiner ou à glisser
latéralement. Cela est rendu possible par
l'activation du système de freinage
antiblocage. Un bruit de pulsation se fait
entendre lorsque la fonction est activée, ce
qui est assez normal. Si on applique les freins
Démarrage et conduite
pendant que la fonction est activée, la pédale
de frein semblera plus raide que d'habitude.
Il s'agit d'une des fonctions permanentes du
système DSTC et elle n'est pas affectée
lorsqu'on appuie sur le bouton DSTC du
panneau de commande central.
4. Système de stabilisation anti-tonneau
(RSC)
Le système RSC utilise un capteur
gyroscopique qui enregistre l'angle d'incli-
naison du véhicule et la vitesse à laquelle cet
angle change. Au besoin, le système RSC
active le système de freinage antiblocage
pour freiner une ou plusieurs roues et assurer
ainsi une meilleure stabilité. Un bruit de
pulsation se fera entendre lorsque cette
fonction est active, ce qui est tout à fait
normal. Si on actionne les freins pendant que
cette fonction est active, la pédale de frein
semblera plus raide que d'habitude.
C'est l'une des fonctions permanentes du
dispositif DSTC qui n'est pas affectée
lorsqu'on appuie sur le bouton DSTC du
panneau de commande central.

Le bouton DSTC

Le bouton DSTC situé dans le panneau de
commande central sert à activer ou à désac-
tiver la fonction antidérapage (SC).
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