Volvo XC90 2006 Conduite Et Entretien page 119

Démarrage et conduite de la voiture
Boîte de vitesses automatique
Démarrage à froid
En cas de démarrage par temps froid, il se
peut que le passage des rapports soit parfois
un peu dur. Cela est dû à la viscosité de
l'huile de boîte de vitesses à basse tempé-
rature. Pour réduire les émissions de gaz
d'échappement, le passage des vitesses se
fait plus lentement en cas de démarrage à
basses températures.
Moteur turbocompressé
Lorsque le moteur est froid, le passage des
vitesses se fait à régime plus élevé que
d'habitude. Le catalyseur atteint ainsi sa
température optimale plus rapidement avec
des émissions de gaz d'échappement
moindres.
Système adaptatif
La boîte de vitesses est commandée par ce
que nous appelons un système adaptatif qui
"étudie" continuellement le comportement de
la boîte de vitesses. Il perçoit le mode de
changement de vitesse pour des change-
ments de vitesse optimaux.
Fonction Lock-up
Les rapports disposent d'une fonction Lock-
up (verrouillage des rapports) qui améliore
l'efficacité du frein moteur et permet de
diminuer la consommation de carburant.
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Systèmes de sécurité
Les voitures équipées d'une boîte automa-
tique disposent de systèmes de sécurité
spécifiques :
Blocage de la clé de contact – Keylock
Le sélecteur de vitesses doit se trouver en
position P avant de pouvoir retirer la clé du
contact. La clé est bloquée dans toutes les
autres positions.
Position de stationnement (position P)
Véhicule immobile avec moteur qui tourne :
– Enfoncez la pédale de frein tout en
mettant le sélecteur de vitesse dans une
autre position.
Blocage électrique de changement de
vitesse – Shiftlock Position de station-
nement (position P)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la
position P, la clé de contact doit être en
position I ou II et la pédale de frein doit être
enfoncée.
"Kick-down"
Lorsque vous appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur, une fois la position dite "de
pleine accélération" passée, le rapport
inférieur est automatiquement engagé. Cela
s'appelle un rétrogradage "Kick-down".
Lorsque vous atteignez le régime maximal
pour ce rapport ou que vous relâchez
l'accélérateur en raison de la position "Kick-
down", le rapport supérieur est automati-
quement engagé.
La fonction "Kick-down" est utilisée
lorsqu'une accélération maximale est néces-
saire, lors d'un dépassement par exemple.
Le programme de gestion de la boîte de
vitesses automatique est muni d'une
protection contre les rétrogradages qui
entraîneraient un surrégime.
La fonction "Kick down" ne peut être
employée lorsque les positions
manuelles sont employées. Repassez
en mode automatique D.