Table des Matières
Publicité
Contrôle du véhicule
Les trois systèmes suivants vous aident à contrôler
votre véhicule en cours de route — les freins, la
direction et l'accélérateur. Mais parfois, par exemple en
cas de neige ou de verglas, on peut demander à ces
systèmes de contrôle plus que les pneus ou les
conditions de circulation ne peuvent permettre. Dans ce
cas, vous pouvez perdre le contrôle du véhicule. Se
reporter à Système de traction asservie (TCS) à
la page 4-8, Traction asservie améliorée à la page 4-11,
et Commande électronique de stabilité à la page 4-13.
L'ajout d'accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
Freinage
Se reporter à Témoin du système de freinage à la
page 3-38.
Un freinage implique un temps de perception et un
temps de réaction. En premier lieu vous devez décider
d'appuyer sur la pédale de frein. C'est le temps de
perception. Vous avez ensuite à déplacer votre pied et
freiner. C'est le temps de réaction.
4-4
Le temps de réaction moyen est d'environ
3/4 de seconde. Mais cela n'est qu'une moyenne. Ce
temps peut être inférieur pour certains conducteurs et
atteindre jusqu'à deux ou trois secondes pour d'autres
conducteurs. L'âge, l'état physique, la vivacité d'esprit, la
coordination et la vision jouent tous un rôle à cet égard.
Tout comme l'alcool, les drogues et la frustration. Mais,
même en 3/4 de seconde, un véhicule se déplaçant à
100 km/h (60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi). Cela pourrait
représenter une distance considérable en cas d'urgence.
Il est donc important de garder une distance suffisante
entre votre véhicule et les autres.
Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt varient
considérablement selon la surface de la route, qu'elle soit
pavée ou gravillonnée; l'état de la chaussée, qu'elle soit
mouillée, sèche ou verglacée; la bande de roulement du
pneu, l'état de les freins; le poids du véhicule et la force
de freinage appliquée.
Publicité
Chapitres
Table des Matières
