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Synchronisation de l'entraînement des
roues avant et des roues arrière
PF 17 AWD, PF 21 AWD
L'entraînement des roues avant et des roues
arrière doit être synchronisé de manière à ce
que les roues avant présentent un régime
plus élevé que les roues arrière dans les
virages. En cas de conduite en ligne droite,
toutes les roues doivent tourner à la même
vitesse.
Pour éviter toute erreur de mesure due au
déroulage des roues différentielles, deux des
roues de la machine doivent être en contact
avec le sol.
Veiller à ne pas modifier la position du volant
pendant le travail.
1.
Contrôler que le maillon de
synchronisation est monté dans le trou
supérieur sur PR 17 AWD et dans le trou
inférieur sur PF 21 AWD.
2.
Mettre le volant sur la position centrale.
Utiliser une planche de redressement
droite ou similaire.
3.
Soulever et caler la machine avec d'un
côté les roues au sol et de l'autre côté
les roues tournant librement. Contrôler
que la position du volant n'a pas changé.
4.
Marquez les roues libres avec un ruban
réfléchissant ou similaire.
5.
Penser au risque posé par les gaz
d'échappement. Démarrez le moteur et
réchauffez-le à vitesse maximale jusqu'à
la stabilisation de la vitesse des roues.
Contrôlez à l'aide du compte-tours.
6.
Contrôler que la position du volant ne
change pas pendant le test suivant.
Mesurez et notez la vitesse de la roue
arrière à vitesse maximale. Mesurez
ensuite la vitesse de la roue avant; elle
doit être de 0 à 5 % inférieure à celle de
la roue arrière.
7.
Arrêter le moteur.
8.
Réglez la synchronisation de la vitesse
des roues à l'aide de la tige de réglage.
Desserrez d'abord les contre-écrous.
•
Une tige plus longue permet une vitesse
plus élevée des roues avant.
•
Une tige plus courte permet une vitesse
plus élevée des roues arrière.
RÉPARATIONS
Maillon de synchronisation
Mise en place de cales et marquage des roues
57
Français-
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