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sur la roue qui perd de la traction (pati-
nage). Le système fonctionne à des vites-
ses inférieures à 56 km/h.
Le système est toujours en mode « stand
by » (mise en attente), à moins que :
• Le commutateur « OFF » (désactivé) de
l'antipatinage a été enfoncé pour dé-
sactiver le système;
Interrupteur du système antipatinage
• le système antipatinage connaît une
défaillance;
• le système a été désactivé suite à une
surchauffe des freins pour prévenir les
dommages au circuit de freinage.
NOTA :
• Des bourdonnements et des cliquetis
se font entendre lorsque le système
antipatinage est en fonction.
• En cas d'utilisation intensive et prolon-
gée du système antipatinage, ce der-
nier peut se désactiver, provoquant
alors l'activation du témoin du système
antipatinage situé dans le groupe
d'instruments.Cette situation est nor-
male et a pour but d'éviter la surchauffe
du circuit de freinage. Le système res-
tera désactivé pendant environ quatre
minutes, jusqu'à ce que les freins se
DÉMARRAGE ET CONDUITE
soient refroidis. Le système se réactive
ensuite automatiquement, provoquant
alors l'extinction du témoin du système
antipatinage.
• Si votre véhicule est pris dans la boue,
la glace ou la neige, désactivez le sys-
tème antipatinage avant de tenter de le
« sortir » de sa position fâcheuse.
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
dans les espaces restreints. La direction
peut également être utilisée mécanique-
ment en cas de panne de l'assistance
électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
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