Information Sur La Construction De La Barrière - LiftMaster Elite Serie Manuel D'installation

Information sur la construction de la barrière
Les barrières véhiculaires doivent être construites conformément à la norme AST F2200 : Spécification standard de construction de barrière véhiculaire
automatisée Pour un exemplaire de la norme, contacter directement l'ASTM au 610 832-9585 ou en allant à www.astm.org.
1. Exigences générales
1.1 Les barrières doivent être construites conformément aux
dispositions données pour le type approprié de barrière
indiqué. Consulter la norme ASTM F2200 pour d'autres types
de barrière.
1.2 Les barrières doivent être construites et installées de manière à
ne pas tomber sur plus de 45 degrés d'un plan vertical,
lorsqu'une barrière est détachée de sa quincaillerie de
support.
1.3 Les barrières doivent avoir des bordures inférieures lisses,
avec des protubérances verticales sur la bordure inférieure ne
dépassant pas 12,7 mm (0,5 po) lorsqu'elles diffèrent des
exceptions indiquées dans la norme ASTM F2200.
1.4 La hauteur minimale du ruban barbelé doit être d'au moins
2,44 m (8 pi) au-dessus du sol et celle du fil barbelé doit être
d'au moins 1,83 m (6 pi) au-dessus du sol.
1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'une
barrière à fonctionnement manuel est mise à niveau avec un
actionneur de barrière électrique.
1.6 Un verrou de barrière ne doit pas être installé sur une barrière
à fonctionnement automatique.
1.7 Les protubérances ne doivent pas être permises sur quelque
barrière que ce soit; consulter la norme ASTM F2200 pour
prendre connaissance des exceptions.
1.8 Les barrières doivent être conçues, construites et installées de
manière à ce que la gravité n'entraîne pas leur mouvement
lorsqu'un actionneur a été déconnecté, conformément à ce qui
suit.
1.8.1 Barrière véhiculaire à levage vertical. On doit empêcher le
mouvement de la barrière le long de la voie linéaire de sa
course.
1.8.2 Barrière véhiculaire basculante à pivot. On doit empêcher le
mouvement de la barrière le long de la voie de translation de
sa course.
1.9 En ce qui concerne l'accès des piétons à proximité d'une
barrière véhiculaire automatisée, une barrière distincte
réservée aux piétons doit être fournie. La barrière pour piétons
doit être installée dans un endroit empêchant tout contact avec
la barrière véhiculaire en mouvement. Une barrière pour
piétons ne doit pas être intégrée à un panneau de barrière
véhiculaire automatisée.
2. Applications particulières
2.1 Toute barrière non automatisée qui sera automatisée doit être
mise à niveau conformément aux dispositions de cette
spécification.
2.2 Cette spécification ne s'applique pas aux barrières
généralement réservées à l'accès des piétons ni aux barrières
véhiculaires qui ne seront pas automatisées.
2.3 Lorsque l'actionneur de barrière doit être remplacé, la barrière
existante doit être mise à niveau pour être conforme aux
dispositions de cette spécification.
2.4 Lorsque la barrière d'un système de barrière automatisé doit
être remplacée, la nouvelle barrière doit être conforme aux
dispositions de cette spécification.
SÉCURITÉ
3. Barrières véhiculaires à levage vertical
3.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à
levage vertical de classes I, II et III :
3.1.1 Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d'un grillage
visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (2 1/4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
3.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route,
entre un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un
poteau de support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-
ci est en position entièrement ouverte ou en position entièrement
fermée, ne doit pas dépasser 102 mm (4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de
406 mm (16 po) du cadre de la barrière ne sont pas tenus de se
conformer à cette section.
3.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d'une barrière doivent
être lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la
quincaillerie de la barrière véhiculaire.
3.1.4 Une butée positive est exigée pour limiter la course à la position
d'ouverture complète.
3.2 Les barrières véhiculaires à levage vertical de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l'application.
4. Barrières véhiculaires basculantes à pivot
4.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires
basculantes à pivot de classes I, II et III :
4.1.1 Tous les galets porteurs exposés à 2,44 m (8 pi) ou moins du sol
doivent être couverts ou protégés.
4.1.2 Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d'un grillage
visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (2 1/4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
4.1.3 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route,
entre un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un
poteau de support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-
ci est en position entièrement ouverte ou en position entièrement
fermée, ne doit pas dépasser 57 mm (2 1/4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de
406 mm (16 po) du cadre de la barrière ne sont pas tenus de se
conformer à cette section.
4.1.4 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d'une barrière doivent
être lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la
quincaillerie de la barrière véhiculaire.
4.1.5 Lorsqu'elles sont exigées, des butées positives doivent limiter la
course à la position d'ouverture complète ou de fermeture complète,
ou aux deux positions de fin de course.
4.1.6 Tous les matériaux de montants, de rails et de quincaillerie connexe
doivent être conçus pour pouvoir supporter le poids de la barrière
dans n'importe quelle position de sa course.
4.2 Les barrières véhiculaires basculantes à pivot de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l'application.
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