DEUTZ-FAHR AGROTRON 130 Manuel D'atelier page 248

ALARMES
ALARME N° EE
DESCRIPTION
L'afficheur indique la présence d'un problème de communication avec la centrale de la transmission.
VÉRIFICATION
• Relier à la centrale de la transmission un micro-ordinateur avec le logiciel EDS installé et vérifier si les alarmes 19 ou 20
ont été détectées. Si tel est le cas, suivre les procédures décrites pour les alarmes concernées.
• Effacer toutes les alarmes, tourner la clé de contacteur-démarreur jusqu'à la position "O" (OFF), puis ramener la clé en
position "I" et vérifier si l'alarme est encore présente, auquel cas remplacer la centrale.
ALARME GEN1
DESCRIPTION
Le logiciel EDS ne peut pas se connecter à la centrale de la transmission.
VÉRIFICATION
• Tourner la clé de contacteur-démarreur jusqu'à la position "O" (OFF), puis la ramener en position "I" (ON) et vérifier si
la connexion avec la centrale de la transmission est possible à présent.
• Vérifier que les fusibles d'alimentation de la centrale de la transmission F27 et F35 n'ont pas sautés ou fondus.
• La clé de contacteur-démarreur étant en position "O" (OFF) vérifier que la centrale soit correctement alimentée en
énergie électrique (la clé de contacteur-démarreur étant en position "I" (ON), la tension entre les broches 23 et 68 (po-
sitives) et les broches 1 et 2 (négatives) du connecteur "ECU PS" doit être de 12V).
• La clé de contacteur-démarreur étant en position "I" (ON) vérifier que la centrale soit correctement alimentée (la clé de
contacteur-démarreur étant en position "I" (ON), la tension entre les broches 21 et 45 (positives) et les broches 1 et 2
(négatives) du connecteur "ECU PS" doit être de 12V).
• La clé de contacteur-démarreur étant en position "O" (OFF) et le connecteur "ECU PS" débranché, relier un testeur à
la broche 8 du connecteur "X18" et à la masse sur la cabine. Vérifier les courts-circuits à la masse (la lecture du testeur
doit faire apparaître une résistance infinie).
• La clé de contacteur-démarreur étant en position "I" (ON) et le connecteur "ECU PS" débranché, relier un testeur à la
broche 8 du connecteur "X18" et à la masse sur la cabine. Vérifier l'absence de tension (lecture du testeur=0V).
• La clé de contacteur-démarreur étant en position "O" (OFF), relier un testeur à la broche 8 du connecteur "X18" et la
broche 15 du connecteur "ECU PS". Vérifier la continuité électrique (la lecture du testeur doit faire apparaître une ré-
sistance nulle=0 ohm).
• Si la panne ne peut pas être éliminée en effectuant ces vérifications, remplacer la centrale par une neuve.
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ANALYSE DES ALARMES