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MANIEMENT DU CHÂSSIS
!
AVERTISSEMENT
Risque d'accident par perte de pres-
sion dans le système de freinage !
Une perte de pression à l'intérieur du sys-
tème de freinage en raison d'une fuite pro-
voque une diminution de l'efficacité du
frein de service jusqu'à l'activation auto-
matique du frein de stationnement. Un
mouvement involontaire du véhicule peut
provoquer un accident.
► Bloquer la semi-remorque pendant les
durées d'immobilisation prolongées
avec le frein de stationnement et des
cales de roue.
► Faire réparer les fuites par un atelier
spécialisé agréé.
INFO
L'équipement du système de freinage sur
la semi-remorque correspond à l'état le
plus récent de la technique. L'état d'équi-
pement du système de freinage des véhi-
cules tracteurs est différent en fonction du
produit et du type. Les régulations de la
force d'accouplement des véhicules trac-
teurs sont également différentes dans la
reconnaissance du freinage de la semi-re-
morque. Il est donc judicieux d'observer le
comportement au freinage des combinai-
sons tractées et de l'adapter le cas
échéant.
INFO
La semi-remorque doit uniquement être
tractée par des véhicules tracteurs qui ga-
rantissent l'efficacité du système EBS. Le
système EBS contient la fonction ABS
(dispositif d'antiblocage automatique ABV/
ABS), la fonction ALB (régulation de la
pression de freinage automatique en fonc-
tion de la charge) ainsi que la fonction
RSS (stabilisation du véhicule pour les vé-
hicules à suspension pneumatique). Un
fonctionnement intégral de l'EBS est
seulement garanti en liaison avec des vé-
hicules tracteurs équipés d'un EBS (prise
femelle ISO 7638 à 7 pôles).
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Respecter également la documentation
jointe par le fournisseur.
Les semi-remorques KRONE sont équi-
pées d'un système de freinage conforme à
la réglementation UN-ECE 13 dans la ver-
sion actuellement en vigueur.
Le contrôle du système électronique de
freinage (EBS) s'effectue en mettant le
contact dans le véhicule tracteur et pen-
dant le roulage. Les défauts du système de
freinage EBS sont affichés par un voyant/
indicateur d'avertissement sur la planche
de bord du véhicule tracteur. Une fois le
contact mis, le voyant/indicateur d'avertis-
sement s'allume. Si un défaut est détecté,
le voyant/indicateur d'avertissement
s'éteint après env. deux secondes.
Dans la mesure où un défaut a été détecté
lors du dernier trajet (par ex. panne de
capteur), le voyant/indicateur d'avertisse-
ment s'allume et s'éteint lorsque la vitesse
est supérieure à 7 km/h.
► Si le voyant/indicateur d'avertissement
s'éteint également après le début du
trajet, faire réparer le défaut auprès
d'un atelier spécialisé.
Le système de freinage dispose de deux
circuits de freinage indépendants :
○ Frein de service
○ Frein de stationnement
5.9.1
Frein de service
INFO
L'actionnement répété du frein de service
avec un flexible de réserve découplé
consomme l'air comprimé du réservoir de
réserve. La semi-remorque n'est toutefois
que freinée sous réserves (en fonction de
la réserve d'air).
Lors du débranchement du flexible de ré-
serve, la semi-remorque est freinée auto-
matiquement. Avec le bouton de com-
mande noir sur l'unité de commande, le
frein de service peut être desserré pour la
manœuvre de la semi-remorque sans ali-
Notice d'utilisation • Box Carrier • 505410632-01 • 05/2021
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