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VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
Nettoyage des surfaces extérieures du radiateur, du
refroidisseur d'huile et du refroidisseur d'air de charge
Les débris, la boue et l'herbe sèche piégés entre les ailettes du
radiateur bloquent l'écoulement d'air et entraînent une baisse de
rendement. Nettoyer le radiateur avec de la vapeur ou de l'air
comprimé à basse pression (inférieure à 5 bars) toutes les 250 heures
ou tous les 3 mois (quelle que soit la condition qui a lieu la première)
ou plus fréquemment dans les conditions défavorables de
fonctionnement.
Nettoyage du Circuit du Système de refroidissement
Le rendement de refroidissement baisse si le système du circuit de
refroidissement est contaminé avec des particules de tartre d'eau ou
de boue. Il faut par conséquent nettoyer périodiquement l'intérieur du
circuit avec un nettoyant approprié.
Nettoyer le circuit du système de refroidissement toutes les 1000
heures ou les 12 mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a
lieu la première.
CIRCUIT CARBURANT
La pompe d'injection de carburant et les injecteurs sont fabriqués avec
précision. Un carburant qui contient de l'eau et des particules de
poussière peut, par conséquent causer le grippage du plongeur de la
pompe à injection ou des injecteurs. Un élément filtrant de carburant
bloqué avec des particules de poussière ou de la boue entraîne une
baisse dans le rendement du moteur.
Effectuer périodiquement les vérifications et l'entretien comme indiqué
ci−dessous:
Figure 15
A Elément filtrant
B Purgeur
Vidange d'Eau du Filtre de Combustible / séparateur
Le filtre de combustible / séparateur est prévu pour permettre
l'évacuation de l'eau du circuit carburant. L'eau est plus pesante que
le carburant, alors toute eau contenue dans le système est accumulée
au fond de la cuve.
Placer un conteneur approprié sous le séparateur pour éviter tout
déversement d'eau à l'intérieur de la machine.
Desserrer le purgeur B jusqu'à ce que l'eau soit évacuée du tube
d'évacuation.
Une fois que la totalité de l'eau a été évacuée, serrer la soupape de
vidange 'B'.
9/230, 9/270, 9/300, 12/235, 17/235, 21/215, 9/230HA, 9/270HA, 9/300HA, 12/235HA, 17/235HA, 21/215HA
Changement du filtre de combustible/ séparateur.
NOTE: La cartouche et la cuve contiennent du carburant. Il faut donc
faire attention de ne pas déverser du carburant durant le démontage et
le remontage.
Le filtre de combustible / séparateur assure aussi une filtration primaire,
ainsi l'élément 'A' doit être changé après toutes les 500 heures ou les
6 mois de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première.
Procédure de changement:
Déconnecter le capteur de carburant (s'il est installé). Dévisser le
bouchon de vidange B et vider le carburant dans un récipient
approprié
Figure 16
Dévisser l'élément 'A' sur la tête en veillant à ne pas déverser du
carburant à l'intérieur du moteur. Déposer le capteur de carburant
(s'il est installé) et le remettre en place sur un élément filtrant neuf
Jeter l'élément usé dans un conteneur approprié.
Pour assurer une étanchéité correcte du joint torique, essuyer la face
du joint d'étanchéité de la tête d'aspiration du filtre/séparateur avec un
torchon propre.
Remplir l'ensemble cuve élément filtrant avec du mazout et appliquer
une couche légère d'huile propre de moteur sur le nouveau joint
torique.
Visser correctement à la main le nouvel élément sur la tête d'aspiration.
Le moteur dispose d'un système d'amorçage automatique qui purge
l'air dans le circuit de carburant.
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
Epurateur d'air
Le rendement et la vie du moteur varient avec les conditions
d'admission d'air.
Un élément sale d'un épurateur d'air baisse la quantité d'admission
d'air et entraîne une baisse dans le rendement du moteur et une
détérioration possible.
Un élément endommagé peut aussi causer une abrasion des cylindres
et des soupapes qui peuvent entraîner une augmentation de
consommation, une baisse de rendement et une réduction de la durée
de vie du moteur.
L'élément filtrant doit être changé toutes les 500 heures ou les 6 mois
de fonctionnement, quelle que soit la date qui a lieu la première. Il doit
aussi être changé si le témoin de restriction devient rouge. Voir
ci−dessous.
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