Kent-Moore J-44175-A Manuel D'instructions page 49

0 et 15% (entre 50 et 65 Hz) est jugée acceptable
pour l'essence non mélangée « normale ».
Préparation et contrôle du testeur
Suivez les instructions présentées dans la section
sur la préparation du testeur et le contrôle du
testeur au début de ce manuel avant de prélever
un échantillon.
Qualité du carburant – Eau
La contamination par l'eau du système de carburant
peut entraîner des problèmes de conduite tels que
des hésitations, moteur calé, pas de démarrage,
ratés dans un ou plusieurs cylindres. L'eau peut
s'accumuler au fond du réservoir de carburant,
près d'un injecteur de carburant ou au point le
plus bas de la rampe d'alimentation de carburant
et entraîner des ratés dans ce cylindre.
Il est possible que de petites quantités d'eau soient
absorbées par l'éthanol présent dans l'essence
normale ou l'essence mélangée à l'éthanol. Toutefois,
cela ne modifie par les propriétés chimiques du
mélange. L'exactitude du testeur de composition
de carburant J-44175-A peut être affectée par de
petites quantités d'eau qui peuvent être maintenues
en suspension par l'éthanol.
Une grande quantité d'eau se séparera du carburant
si vous laissez l'échantillon de carburant reposer
pendant quelques minutes. Si le système de carburant
est contaminé par l'eau, inspectez les pièces du
système de carburant pour détecter tout signe de
rouille ou de détérioration.
Qualité du carburant – Sédiments
Les sédiments seront visibles dans un échantillon
de carburant « reposé ». Les sédiments peuvent
s'accumuler au fond du réservoir de carburant,
près d'un injecteur de carburant ou au point le
plus bas de la rampe d'alimentation de carburant
et entraîner des ratés dans ce cylindre.
Si des sédiments sont présents, on les trouvera en
principe au fond du réservoir de carburant. Il est
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