Ram Trucks CHASSIS CAB 2009 Guide De L'automobiliste page 224

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'au-
tres personnes.
Le système de freins antiblocage aux qua-
tre roues est conçu pour aider le conduc-
teur à conserver la maîtrise du véhicule en
conditions de freinage défavorables. Le
système fonctionne à l'aide d'un ordina-
teur distinct qui permet d'adapter la pres-
sion hydraulique et de prévenir le blocage
des roues, pour vous éviter de déraper sur
les surfaces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème de freins antiblocage, pour assurer
une pression hydraulique stable. Le mo-
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teur de la pompe émet un faible bourdon-
nement durant son fonctionnement. Cela
est normal.
En conditions de freinage défavorables
faisant appel au système de freins antiblo-
cage, vous constaterez un certain affais-
sement de la pédale lorsque le véhicule
s'immobilise. Cela est normal. Cet abais-
sement est dû au fait que le système
revient au freinage standard de base.
L'entrée en fonction du système de frei-
nage antiblocage peut être accompagnée
de pulsations de la pédale de frein. Vous
pourriez également entendre un cliquetis.
Il s'agit de phénomènes normaux qui in-
diquent que le système est opérationnel.
Témoin du système de freins
antiblocage
Le système de freins antiblocage est muni
d'un témoin d'avertissement jaune ambré,
situé dans le groupe d'instruments. Lors-
que le témoin est allumé, le système de
freins antiblocage ne fonctionne pas. Le
système revient au freinage standard,
sans antiblocage.
MISE EN GARDE!
Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système de
freinage antiblocage et peut provo-
quer un accident. Le pompage al-
longe la distance de freinage. Il suffit
d'appuyer fermement sur la pédale
de frein lorsque vous devez ralentir
ou immobiliser le véhicule.