Isolation Du Moteur; Courants Des Paliers De Moteur; Conditions De Fonctionnement Extrêmes - Danfoss VLT FCD 302 Instructions De Montage

Intégration du système

3.3.3.4 Isolation du moteur

Pour les longueurs de câble du moteur ≤ à la longueur
maximum indiquée au paragraphe 6.3 Spécifications
générales, les valeurs nominales d'isolation du moteur
3 3
suivantes sont recommandées en raison des pics de
tension qui peuvent s'élever au double de la tension du
circuit intermédiaire, 2,8 fois la tension secteur, suite aux
effets de ligne de transmission dans le câble du moteur. Si
un moteur présente une valeur d'isolation nominale
inférieure, il est conseillé d'utiliser un filtre du/dt ou sinus.
Tension secteur nominale
≤420 V
U
N
420 V < U ≤ 500 V
N
Tableau 3.8 Tension secteur et isolation du moteur

3.3.3.5 Courants des paliers de moteur

Tous les moteurs installés avec des FC 302 de 90 kW
minimum doivent présenter des paliers isolés avec des
têtes non motrices afin d'éliminer les courants de paliers à
circulation. Pour minimiser les courants d'entraînement des
paliers et des arbres, une mise à la terre correcte du
variateur, du moteur, de la machine entraînée et du
moteur de la machine entraînée est requise.
Stratégies d'atténuation standard
1. Utiliser un palier isolé
2. Appliquer des procédures d'installation
rigoureuses
-
-
-
-
-
-
3. Abaisser la fréquence de commutation de l'IGBT.
4. Modifier la forme de l'onde de l'onduleur, 60°
AVM au lieu de SFAVM.
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Manuel de configuration du variateur décentralisé VLT
Isolation du moteur
ULL standard = 1 300 V
ULL renforcée = 1 600 V
Veiller à ce que le moteur et la charge
moteur soient alignés
Respecter strictement la réglementation
CEM
Renforcer le PE de façon à ce que
l'impédance haute fréquence soit
inférieure dans le PE aux fils d'alimen-
tation d'entrée
Permettre une bonne connexion haute
fréquence entre le moteur et le variateur
de fréquence par exemple avec un câble
armé muni d'un raccord à 360° dans le
moteur et le variateur de fréquence.
Veiller à ce que l'impédance entre le
variateur de fréquence et la mise à la
terre soit inférieure à l'impédance de la
mise à la terre de la machine. Cela peut
s'avérer difficile pour les pompes
Procéder à une mise à la terre directe
entre le moteur et la charge moteur
MG04H104 - VLT
5. Installer un système de mise à la terre de l'arbre
ou utiliser un raccord isolant
6. Appliquer un lubrifiant conducteur
7. Utiliser si possible des réglages minimum de la
vitesse
8. Veiller à ce que la tension de la ligne soit
équilibrée jusqu'à la terre. Cela peut s'avérer
difficile pour les réseaux IT, TT, TN-CS ou les
systèmes de colonne mis à la terre
9. Utiliser un filtre dU/dt ou sinus
3.3.4 Conditions de fonctionnement
extrêmes
Court-circuit (phase moteur – phase)
Une mesure de courant effectuée sur chacune des trois
phases moteur ou sur le circuit intermédiaire protège le
variateur de fréquence contre les courts-circuits. Un court-
circuit entre deux phases de sortie se traduit par un
surcourant dans l'onduleur. L'onduleur est désactivé
séparément si le courant de court-circuit dépasse la valeur
limite (alarme 16 Arrêt verrouillé).
Pour la protection du variateur de fréquence contre les
courts-circuits au niveau de la répartition de la charge et
des sorties de freinage, se reporter aux directives du
Manuel de configuration.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur la sortie entre le moteur et le
variateur de fréquence sont possibles sans limitation. Il est
absolument impossible d'endommager le variateur de
fréquence au cours de cette opération. Des messages
d'erreur peuvent cependant apparaître.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le
moteur agit comme un alternateur, dans les cas suivants :
1. La charge entraîne le moteur (à fréquence de
sortie constante générée par le variateur de
fréquence) : l'énergie est fournie par la charge.
2. Lors de la décélération (rampe descendante), si le
moment d'inertie est élevé, le frottement est
faible et le temps de rampe de décélération est
trop court pour que l'énergie se dissipe sous
forme de perte du variateur de fréquence, du
moteur et de l'installation.
3. Un réglage incorrect de la compensation du
glissement peut entraîner une tension plus élevée
du circuit intermédiaire.
4. Force contre-électromotrice FCEM issue du
fonctionnement du moteur PM. Si le moteur PM
est en roue libre à un régime élevé, la FCEM peut
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