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Raccordement du secteur
No. 91 92 93 Tension secteur 3 x 380-480 V
L1 L2 L3
PE
Mise à la terre
N.B. !
Vérifier que la tension secteur correspond
à celle indiquée sur la plaque signalétique du
variateur de vitesse.
Voir Caractéristiques techniques pour le bon dimen-
sionnement de la section de câble.
Fusibles d'entrée
Pour tous types d'appareils, des fusibles d'entrée ex-
ternes doivent équiper l'alimentation secteur du
variateur de vitesse. Pour les applications UL/cUL
avec une tension secteur de 380-480 V, il faut utiliser
des fusibles d'entrée du type Bussmann KTS-R
(380-480 V) ou équivalents. Voir Caractéristiques
techniques pour le bon dimensionnement des
fusibles d'entrée.
Branchement du moteur
Le moteur doit être relié aux bornes 96, 97 et 98.
Relier la terre à la borne PE.
N
96 97 98 Tension moteur 0 à 100%
U
V
W
3 fils de sortie du moteur
U1
V1
W1
6 fils de sortie du moteur,
W2
U2
V2
connexion en triangle
U1 V1 W1 6 fils de sortie du moteur,
connexion en étoile
U2, V2, W2 à interconnecter
séparément (bloc de rac-
cordement en option)
PE
Mise à la terre
Voir Caractéristiques techniques pour le bon dimen-
sionnement de la section de câble.
Le variateur de vitesse permet d'utiliser tous les
types de moteurs asynchrones triphasés standard.
Les moteurs de petite taille sont généralement mon-
1
tés en étoile (230/400 V,
grande taille sont montés en triangle (400/690 V,
Y). Relever le mode de montage et la tension sur la
plaque signalétique du moteur.
MG.04.B1.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
/ Y). Les moteurs de
1
/
FCD Série 300
N.B. !
Dans le cas de moteurs sans isolation de
phases, il faut installer un filtre LC à la sortie
du variateur de vitesse.
Sens de rotation du moteur
Le réglage effectué en usine correspond à une rota-
tion dans le sens horaire quand la sortie du variateur
de vitesse est raccordée comme suit :
Borne 96 reliée à phase U.
Borne 97 reliée à phase V.
Borne 98 reliée à phase W.
Le sens de rotation peut être modifié par inversion
de deux phases côté moteur.
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