Résistances De Freinage 10; Résistance De Freinage 40; Exigences Particulières; Déclassement Manuel - Danfoss VLT FCD 302 Instructions De Montage

Intégration du système
cinétique doit être transformée en chaleur par le freinage à
l'aide d'une résistance.
Dans les applications où le moteur est utilisé comme un
frein, l'énergie est générée dans le moteur et renvoyée
3 3 vers le variateur de fréquence. La tension du circuit CC du
variateur augmente lorsque l'énergie ne peut pas être
transportée à nouveau vers le moteur. Dans les
applications avec freinage fréquent ou charges à inertie
élevée, cette augmentation peut entraîner une alarme de
surtension du variateur puis un arrêt. Les résistances de
freinage sont utilisées pour dissiper l'énergie excédentaire
liée au freinage régénératif. La résistance est sélectionnée
en fonction de sa valeur ohmique, de son taux de
dissipation de puissance et de sa taille physique. Danfoss
Les résistances de freinage sont disponibles en plusieurs
versions, pour une installation interne ou externe au
variateur de fréquence. Les numéros de code peuvent être
trouvés dans le paragraphe 5.2.1 Numéros de code :
Accessoires.
3.4.2.1 Résistances de freinage 10%
Pour les variateurs de fréquence équipés de l'option de
freinage dynamique, un IGBT de freinage, avec les bornes
81 (R-) et 82 (R+), est inclus dans chaque module
d'onduleur pour la connexion de résistance(s) de freinage.
Pour utiliser une résistance de freinage interne :
Résistance de freinage
1 750 Ω 10 W/100%
Résistance de freinage
350 Ω 10 W/100%
Tableau 3.10 Résistances de freinage 10%
3.4.2.2 Résistance de freinage 40 %
L'installation externe de la résistance de freinage présente
les avantages de choisir la résistance en fonction des
besoins de l'application, de dissiper l'énergie hors du
panneau de commande et de protéger le variateur de
fréquence contre les surchauffes si la résistance de freinage
est en surcharge.
No. 81 (fonction en
option)
R-
Tableau 3.11 Résistances de freinage 40%
•
Le câble de raccordement de la résistance de
freinage doit être blindé. Relier le blindage au
boîtier métallique du variateur de fréquence et à
celui de la résistance de freinage à l'aide d'étriers
de serrage.
•
Dimensionner la section du câble de la résistance
de freinage en fonction du couple de freinage.
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Manuel de configuration du variateur décentralisé VLT
Pour un montage à l'intérieur du boîtier
d'installation sous les bornes du moteur
Pour un montage à l'intérieur du boîtier
d'installation sous les bornes du moteur
82 (fonction en Bornes de résistance de
option) freinage
R+
MG04H104 - VLT
3.4.3 Exigences particulières
Dans certaines conditions, où l'exploitation du variateur
relève du défi, le déclassement doit être pris en compte.
Parfois, ce déclassement doit être réalisé manuellement.
Dans d'autres conditions, le variateur effectue automati-
quement un déclassement si nécessaire. Cette procédure
permet de garantir les performances à des étapes critiques,
où l'arrêt constituerait une alternative.
3.4.3.1 Déclassement manuel
Le déclassement manuel est à envisager dans les cas
suivants :
•
Pression atmosphérique : pour une installation à
des altitudes supérieures à 1 000 m
•
Vitesse du moteur : lors d'une exploitation
continue à bas régime dans des applications à
couple constant
•
Température ambiante : lorsque les températures
dépassent 50 °C
Contacter Danfoss pour la Note applicative et prendre
connaissance des tableaux et de l'élaboration. Seul le cas
d'une exploitation à de basses vitesses du moteur est
présenté ici.
3.4.3.2 Déclassement automatique
Le variateur vérifie constamment les niveaux critiques :
•
haute température critique sur la carte de
commande ou le radiateur ;
•
charge moteur élévée ;
•
haute tension du circuit intermédiaire ;
•
vitesse du moteur faible.
En réponse à un niveau critique, le variateur de fréquence
ajuste la fréquence de commutation. Pour des
températures internes élevées et critiques, ainsi que pour
une vitesse du moteur faible, le variateur peut également
forcer le modèle PWM sur SFAVM.
REMARQUE!
Le déclassement automatique est différent lorsque le par.
14-55 Filtre de sortie est réglé sur [2] Filtre sinusoïdal fixe.
3.4.3.3 Déclassement pour fonctionnement
à faible vitesse
Lorsqu'un moteur est raccordé à un variateur de
fréquence, il est nécessaire de vérifier que le refroidis-
sement du moteur est adapté.
Le niveau de chauffe dépend de la charge sur le moteur
ainsi que de la vitesse et de la durée de fonctionnement.
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