Flyer MOUNTAIN Série Notice Originale page 152

2 . Le capuchon de la valve sur lʼélément
de suspension doit toujours être mon-
té lorsque vous roulez pour empêcher
la saleté de rentrer dans la valve .
Déplacez le joint torique qui indique le débatte-
ment contre la chambre dʼair/le bas du fourreau
de la fourche .
Placez-vous prudemment au milieu du vélo puis
redescendez .
Important: si vous appuyez trop fort sur le vélo en
montant et en descendant, les valeurs de mesure
obtenues seront inexactes .
Vérifiez la position du joint torique sur le boîtier de
lʼélément de suspension. Vérifiez si la souplesse
sʼinscrit dans la plage des 25%.
Si la souplesse est inférieure à celle recomman-
dée par le fabricant du vélo, cʼest-à-dire si la
compression de lʼélément de suspension est infé-
rieure à 25%, réduisez la pression pneumatique.
Si la souplesse est supérieure à celle recomman-
dée par le fabricant du vélo, augmentez la pres-
sion pneumatique. La pression pneumatique de
lʼamortisseur arrière ne doit pas dépasser la va-
leur maximale indiquée dans la notice dʼutilisation
correspondante .
Remettez le capuchon .
Détente réglable
La détente détermine la vitesse à laquelle lʼélé-
ment de suspension se détend entièrement après
compression. Les éléments de suspension sont
dotés dʼune molette rouge qui sert à régler la dé-
tente. Lʼélément de suspension se détend le plus
vite lorsque la molette de réglage est tournée
jusquʼen butée dans le sens inverse des aiguilles
dʼune montre. Il se détend le moins vite lorsque la
molette est tournée jusquʼen butée dans le sens
des aiguilles dʼune montre.
Réglage de la détente
Vous pouvez vous aider dʼun trottoir pour régler
la détente .
Vous devez avoir réglé la souplesse de
la suspension avant de régler la détente
de lʼamortissement.
Faites ce test dans un endroit sûr à lʼé-
cart de la circulation!
Tournez la molette de réglage de la détente
jusquʼà la butée dans le sens inverse des aiguilles
dʼune montre.
Descendez le trottoir bien assis sur la selle du
vélo .
Comptez combien de fois lʼélément de suspen-
sion rebondit .
Lʼélément de suspension ne doit rebondir quʼune
seule fois .
Sʼil rebondit plusieurs fois, tournez la molette de
réglage de la détente dʼun clic dans le sens des
aiguilles dʼune montre. Redescendez le trottoir et
recomptez combien de fois lʼélément de suspen-
sion rebondit. Répétez cette opération jusquʼà
ce que lʼélément de suspension ne rebondisse
quʼune seule fois.
Notez de combien de clics (ou tours) vous tour-
nez la molette depuis la butée . Ceci correspond à
votre réglage de la détente .
Quand la détente de la fourche suspendue est
correctement réglée, la roue avant ne décolle pas
du sol lorsque lʼon comprime la fourche à lʼarrêt
puis la lâche brusquement . Si la roue avant dé-
colle du sol lors de ce test, tournez une nouvelle
fois la molette de réglage de la détente dʼun clic
et refaites le test .
La suspension modifie la distance entre
la pédale et le sol lorsque vous roulez .
Pour ne pas heurter les pédales, mainte-
nez toujours les manivelles à l'horizon-
tale lorsque le terrain est inégal et à la
verticale, avec le pied en bas du côté
extérieur de la courbe, lorsque vous pre-
nez un virage .
Les composants de suspension et de
train roulant de votre FLYER sont des
pièces déterminantes en matière de sé-
curité . Contrôlez et entretenez régulière-
ment votre FLYER suspendu. Confiez-
en la révision périodique à votre
revendeur FLYER spécialisé.
Les trains roulants fonctionnent mieux
et plus longtemps quand on les nettoie
régulièrement. Le mieux pour cela est
dʼutiliser de lʼeau chaude avec un pro-
duit dʼentretien doux.
Les vélos tout suspendus ne doivent pas
tirer de remorque ni de remorque pour
enfants! Les roulements et les fixations
ne sont pas conçus pour les forces qui
apparaissent dans ce cas . Ceci peut ac-
célérer lʼusure et casser des pièces et
avoir de graves conséquences .
Les tiges de selle suspendues ont fait leurs
preuves que ce soit pour une utilisation au quo-
tidien ou pour une randonnée .
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