Alimentation Par Variateur Électronique Des Moteurs Catégories Ii3D Et Ii3Gd - Sew Eurodrive CMP40-63 Notice D'exploitation

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6
Mise en service
Alimentation par variateur électronique des moteurs catégories II3D et II3GD
6.2
Alimentation par variateur électronique des moteurs catégories II3D et II3GD
6.2.1
Fonctionnement sûr des servomoteurs synchrones en catégorie 3
Couples admissibles maximaux
Vitesses maximales admissibles
Combinaison avec variateur
Travail maximal admissible du frein
Charges radiales et axiales
52
Notice d'exploitation – CMP40 – 63, CMP.71 – 100
S'assurer de l'absence de toute autre source de danger.
Ne pas couvrir la surface du servomoteur avec des matériaux sensibles à l'éléva-
tion de température ou isolants.
La détermination est la condition de base pour le fonctionnement sûr des moteurs en
exécution pour atmosphères explosibles. Respecter les points suivants lors de la dé-
termination.
Couples admissibles
Vitesse maximale
Combinaison moteur ‑ convertisseur admissible
Travail du frein admissible
Charge radiale et axiale
Pour les servoréducteurs alimentés par un variateur électronique, se référer aux
indications de branchement fournies par le fabricant du variateur.
La limite de couple thermique indique les couples admissibles maximaux avec
lesquels le moteur peut être exploité en continu.
Un bref dépassement est autorisé si le point de fonctionnement efficace se trouve en
dessous de la courbe de couple crête thermique, voir "Couples crêtes dynamiques et
thermiques" (→ 2 95).
Ne pas dépasser le couple crête M
La vitesse maximale ne doit pas être dépassée. Cette valeur est indiquée au chapitre
"Couples crêtes dynamiques et thermiques" (→ 2 95).
Le couple moteur maximal nécessaire détermine le courant de sortie du convertisseur.
Pour choisir le convertisseur adéquat, les tableaux de combinaisons avec variateur
®
pour MOVIDRIVE
B et MOVIAXIS
moteur - variateur" (→ 2 85).
Pour éviter que le frein n'atteigne une température non admissible, prendre en compte
le travail du frein maximal admissible. En fonction du type de frein, contrôler le travail
du frein par commutation ou pour l'arrêt d'urgence, voir chapitre "Caractéristiques
techniques" (→ 2 63)
En cas d'utilisation de servomoteurs sans réducteur, contrôler les charges radiales et
axiales par rapport à l'arbre moteur, voir chapitre "Charges radiales et
axiales" (→ 2 121).
maximal.
pk
®
sont disponibles, voir chapitre "Combinaisons

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Cmp.71-100

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