Volvo XC 90 2016 Mode D'emploi page 364

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Démarrage et conduite
Le véhicule est équipé de fonctionnalités qui
enrichissent ses fonctions de référence, telles
que les changements de rapports de vitesses
par palettes au volant* et la fonction d'arrêt/
démarrage qui favorise l'économie le carburant.
Le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses
automatique qui offre également la possibilité de
changer manuellement les rapports de vitesse.
Certaines fonctions peuvent également être utili-
sées lorsque le moteur ne tourne pas, en fonc-
tion du mode utilisé sur le contacteur d'allumage.
Informations associées
•
Démarrage du moteur (p. 390)
•
Modes d'allumage (p. 388)
•
Transmission automatique (p. 401)
•
Ouverture/fermeture du volet du réservoir de
carburant (p. 381)
•
Start/Stop (p. 398)
•
Frein de stationnement (p. 368)
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Freins
Le système de freinage est un système hydrauli-
que comprenant deux circuits de freinage sépa-
rés. Si un de ces circuits rencontre un problème,
il est toujours possible d'arrêter le véhicule avec
l'autre circuit de freinage.
Système de freinage
Si l'un des circuits de freinage ne fonctionne pas,
une pression supplémentaire devra être appli-
quée sur la pédale de frein (et la pédale s'enfon-
cera plus) pour obtenir un effet de freinage nor-
mal.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de freins
plus loin que de coutume, et de l'écraser davan-
tage, la distance d'arrêt sera plus longue.
La pression sur la pédale de frein est renforcée
par l'action des servofreins.
Les servofreins ne fonctionnent que lorsque le
moteur tourne.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer beaucoup plus fort sur la pédale de frein
pour compenser l'absence de freinage assisté.
Cela peut se produire lorsque le véhicule est
remorqué ou lorsque le moteur est à l'arrêt
lorsque le véhicule roule toujours. La pédale de
frein semble aussi plus dure que de coutume.
Lorsque la fonction d'Hill Start Assist est utilisée,
le retour de la pédale de frein en position nor-
male prendra un peu plus de temps si le véhicule
stationne en pente ou sur une surface inégale.
En cas de conduite dans des zones très acciden-
tées ou de transport d'une charge lourde, le
changement de rapport manuel peut être utilisé
(en déplaçant le sélecteur vers +/-) pour obtenir
du frein moteur afin de renforcer l'action des
freins. Le Hill Descent Control ou le mode de
conduite Off Road
sés pour augmenter l'effet du frein moteur à
basse vitesse.
Anti-lock Braking System ABS
Le système ABS contribue à améliorer la maîtrise
du véhicule (arrêt et direction) dans des condi-
tions de freinage extrêmes en réduisant le blo-
cage des freins.
Lorsque l'ABS fonctionne, on peut ressentir quel-
ques vibrations dans la pédale de frein, ce qui est
normal.
Le système procède à un bref test d'autodia-
gnostic au démarrage du moteur et une fois que
le conducteur relâche la pédale de frein. Un autre
examen automatique peut être réalisé lorsque le
véhicule atteint pour la première fois la vitesse
d'environ 10 km/h (6 mi/h). La pédale de frein
vibrera plusieurs fois et un signal sonore pourrait
être émis par le module de commande ABS, ce
qui est normal.
* Option/accessoire, pour de plus amples informations reportez-vous à l'Introduction.
* peuvent également être utili-