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Système de surveillance de la pression
des pneus
Le système de surveillance de la pression des pneus
est conçu pour avertir le conducteur que la pression
de l'un des pneus est trop basse comparativement
aux valeurs à froid recommandées sur l'étiquette
d'information du véhicule.
NOTA :
Le témoin d'avertissement du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'allume dans le
groupe d'instruments et un avertissement sonore
retentit lorsque la pression d'au moins un des quatre
pneus de route actifs est basse. De plus, l'affichage
du groupe d'instruments montre un graphique indi-
quant la valeur de pression de chaque pneu et mon-
trant la valeur des pneus sous-gonflés dans une
couleur différente, ou le système Uconnect affiche
un message du système de surveillance de la pres-
sion des pneus. Lorsque cela se produit, vous devez
accroître la pression des pneus à la pression à froid
recommandée pour que le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus s'éteigne.
La pression des pneus varie en fonction de la tem-
2
pérature, d'environ 7 kPa (1 lb/po
) par tranche de
6,5 °C (12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus baisse
proportionnellement. La pression des pneus doit
toujours être réglée en fonction de la pression des
pneus à froid. La pression des pneus à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immobilisé pen-
dant au moins trois heures ou lorsqu'il a roulé sur
une distance inférieure à 1,6 km (1 mi) après une
période d'immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid des pneus ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur le flanc du
pneu. Consultez le paragraphe « Pneus » dans la
section « Entretien et soin » pour obtenir des rensei-
gnements sur la méthode appropriée de gonflage
des pneus du véhicule. La pression des pneus aug-
mente également pendant la conduite du véhicule.
Ce phénomène est normal et vous ne devez pas
retirer d'air des pneus.
Le système de surveillance de la pression des pneus
avertit le conducteur que la pression des pneus est
insuffisante si, pour une raison quelconque, elle
chute sous le seuil d'avertissement pour manque de
pression, y compris en raison du temps froid ou
d'une perte naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression des pneus
maintient son message d'avertissement tant que la
pression demeure inférieure au seuil d'alerte, qui ne
s'arrête que si elle atteint ou dépasse de nouveau la
valeur recommandée sur l'étiquette de pression à
froid des pneus. Lorsque le témoin d'avertissement
de surveillance de basse pression des pneus s'al-
lume, la pression des pneus doit être augmentée
jusqu'au seuil de pression à froid recommandée
pour que le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus s'éteigne.
Le système met automatiquement les données à
jour, et le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus s'éteint dès la
réception des données de pression mises à jour.
Jusqu'à 20 minutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des pneus re-
çoive ces données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression
recommandée de gonflage à froid (stationné de-
puis plus de trois heures) est de 227 kPa (33 lb/po
Si la pression des pneus est de 193 kPa (28 lb/po
une température ambiante de 20 °C (68 °F), une
chute de température jusqu'à -7 °C (20 °F) dimi-
nuera la pression des pneus jusqu'à environ 165 kPa
2
(24 lb/po
). Cette pression est assez basse pour que
le témoin d'avertissement du système de surveil-
lance de la pression des pneus S'ALLUME. Lorsque
le véhicule roule, la pression remonte à environ
2
).
2
) à
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