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2
193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin reste allumé. En
pareil cas, le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus s'éteindra uni-
quement lorsque les pneus seront gonflés à la valeur
de pression à froid recommandée.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
2
4 lb/po
(28 KPa) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertisse-
ment du système de surveillance de la pression des
pneus.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la pression des
pneus a été optimisé pour les pneus et les
roues d'origine. Les paramètres d'avertisse-
ment et de pression du système de surveil-
lance de la pression des pneus ont été établis
pour la dimension des pneus installés sur votre
véhicule. Vous pourriez altérer le fonctionne-
ment du système ou endommager les cap-
teurs lorsque vous utilisez du matériel de di-
mension, de style ou de type différents. Le
capteur du système de surveillance de la pres-
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AVERTISSEMENT!
sion des pneus n'est pas conçu pour être uti-
lisé sur les jantes du marché secondaire et peut
contribuer à une mauvaise performance glo-
bale du système ou des dommages au cap-
teur. Nous vous encourageons à utiliser les
roues d'origine pour assurer un bon fonction-
nement de la fonction de surveillance de la
pression des pneus.
• L'utilisation d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le capteur de sys-
tème de surveillance de la pression des pneus
(TPMS). Après l'utilisation du scellant à pneu
de marché secondaire, il est recommandé
d'amener votre véhicule chez votre conces-
sionnaire autorisé pour vérifier le fonctionne-
ment de votre capteur.
• Après avoir inspecté ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre en place le
bouchon du corps de valve. Ce bouchon em-
pêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans
le corps de valve pour prévenir les dommages
au capteur du système de surveillance de la
pression des pneus.
NOTA :
• Le système de surveillance de la pression des
pneus n'est pas conçu pour se substituer à l'entre-
tien normal des pneus, ni pour signaler une dé-
faillance ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus se servir du système de
surveillance de la pression des pneus comme d'un
manomètre pendant le gonflage des pneus.
• Lorsque la pression d'un pneu est insuffisante, la
conduite du véhicule peut provoquer la surchauffe
du pneu et entraîner une crevaison. De plus, le
gonflage insuffisant des pneus augmente l'éco-
nomie de carburant, accélère l'usure des pneus et
peut nuire à la conduite ainsi qu'à la capacité de
freinage du véhicule.
• Le système de surveillance de la pression des
pneus ne remplace pas l'entretien approprié des
pneus, et le conducteur a la responsabilité de
maintenir une pression des pneus adéquate,
même si elle n'est pas suffisamment basse pour
allumer le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus.
• Les variations de température saisonnières in-
fluencent la pression des pneus, et le système de
surveillance de la pression des pneus surveille la
pression réelle des pneus.
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