4. Vue d'ensemble du
produit
4.1 Variantes et équipement
Câble de charge en mode 2 avec IC-CPD
Câble de charge E-Auto mobile mode 2 à usage privé
et semi-public, par ex. parkings d'entreprises, dépôts ou
terrains privés.
Câble de charge avec communication entre IC-CPD et le
véhicule électrique.
Prêt à l'emploi après raccordement à un dispositif de
connexion à usage domestique ou industriel (par ex.
SCHUKO
, CEE).
®
L'appareil allie une augmentation du niveau
de protection pour assurer une charge sûre, la
communication avec le véhicule électrique et une
surveillance de la température pour une sécurité
optimale de l'utilisateur et de l'installation.
Variantes
13 A type AF 4014
16 A type CEE 4003
13 A type AF 4003
10 A type G 4003
Équipement
Côté véhicule : Couplage de charge type 2, type 1 et
GB, couplage de charge avec cache de protection sur la
bande selon CEI 62196-2
1P+N+PE et 2 contacts de signaux
0,5 mm² entre CP et IC-CPD
680 Ohm résistance de codage entre PE et PP dans le
couplage de charge type 2
Câble de charge à gaine en PUR
Câble de charge 3x2,5+1x0,5 mm² PUR rouge
MENNEKES IC-CPD 1
I
30mA Courant de déclenchement*
∆N
Courant de charge réglable
Gestion graduelle de la température
Réduction automatique du courant de charge en cas de
surchauffe de la fiche appropriée au pays d'utilisation
(sauf CEE !) ou de l'IC-CPD
Miswiring Detection
(Détection de câblage incorrect de la prise murale)
Relay Welding Detection
(Détection de contacts relais soudés)
56
Poursuite automatique de la procédure de charge après
rétablissement de la tension
Côté infrastructure : Fiche spécifique au pays d'utilisation
avec capteur de température ou prise CEE
Section de câble 3x2,5 + 2x0,5 mm²
* Si un courant de défaut passe du véhicule au conducteur
de protection (PE), le disjoncteur différentiel FI peut déjà
se déclencher à 7,5 mA.
4.2 Contenu de la livraison
4.2 / 1
A
Câble de charge mode 2 avec IC-CPD
B
Mode d'emploi
A
B