Table des Matières
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Résistance de la bobine d'allumage:
Bobine primaire:
Rouge (R) – Noir/blanc (B/W)
1,53–2,07 Ω à 20 °C (68 °F)
Bobine secondaire:
12,50–16,91 kΩ à 20 °C (68 °F)
Vérification de l'ECM (module de
commande électronique)
1.
Déconnectez un coupleur de la bobine d'allu-
mage.
2.
Connectez le faisceau de test (2 broches) à
la bobine d'allumage.
3.
Mesurez la tension de crête de sortie de
l'ECM. Si elle est inférieure aux spécifica-
tions, mesurez la tension de crête de sortie
de la bobine d'impulsions. Remplacez l'ECM
si la tension de crête de sortie de la bobine
d'impulsions est supérieure aux spécifica-
tions.
Multimètre numérique: 90890-03174
Adaptateur de tension de crête B:
90890-03172
Faisceau de test (2 broches):
90890-06792
Tension de crête de sortie de l'ECM:
Noir/orange (B/O) – Terre
Noir/blanc (B/W) – Terre
Chargé
tr/min
Démarrage
V CC
260
Vérification de la bobine d'impulsions
1.
Déposez le couvercle du volant magnétique
et déconnectez le coupleur de la bobine
d'impulsions.
2.
Connectez le faisceau de test (3 broches) à
la bobine d'impulsions.
63P3F21
S63P8110
1.500
3.500
260
270
Système d'allumage et de commande d'allumage
3.
Mesurez la tension de crête de sortie de la
bobine d'impulsions. Si elle est inférieure aux
spécifications, remplacez la bobine d'impul-
sions.
Multimètre numérique: 90890-03174
Adaptateur de tension de crête B:
90890-03172
Faisceau de test (3 broches):
90890-06791
Tension de crête de sortie de la bobine
d'impulsions:
Blanc/rouge (W/R) – Noir (B)
Blanc/noir (W/B) – Noir (B)
Non
chargé
tr/min
Démarrage
V CC
3,5
Résistance de la bobine d'impulsions
(à utiliser comme référence):
459–561 Ω
S63P8120
Chargé
1.500
3.500
3,6
23,9
49,7
8-12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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