Système Électrique - SELVA MARINE Killer whale 150 EFI Mode D'emploi

SPEC
Système électrique
Désignation
Système d'allumage et de
commande d'allumage
Avance à l'allumage
(cylindre n°1)
Ecartement des électrodes
Résistance de la bobine
d'allumage
Bobine primaire
à 20 °C (68 °F)
Bobine secondaire
à 20 °C (68 °F)
Tension de crête de sortie de
l'ECM (module de commande
électronique) (B/O, B/W – B)
au démarrage (chargé)
à 1.500 tr/min (chargé)
à 3.500 tr/min (chargé)
Tension de crête de sortie de la
bobine d'impulsions
(W/R, W/B – B)
au démarrage (non chargé)
au démarrage (chargé)
à 1.500 tr/min (chargé)
à 3.500 tr/min (chargé)
Résistance de la bobine
(*1)
d'impulsions (W/R, W/B – B)
Distance d'éclatement de la
bobine d'impulsions
Capteur d'accélération
Tension d'entrée
Tension de sortie
Résistance du capteur de
température d'air d'admission
à 20 °C (68 °F)
Résistance du capteur de
température du moteur
à 20 °C (68 °F)
à 100 °C (212 °F)
Système régulateur de débit du
carburant
Résistance de l'injecteur de
(*1)
carburant
à 20 °C (68 °F)
(*1)
Ces chiffres ne sont fournis qu'à titre indicatif.
2-7
Spécifications
Unité
Degrés
mm (in)
(R – B/W)
Ω
kΩ
V
V
V
V
V
V
V
Ω
mm (in)
(O – B) V
(P – B) V
kΩ
(B/Y – B/Y)
kΩ
kΩ
Ω
Modèle
F150AET
Killer Whale 150
PMH au régime de ralenti du moteur
1,0–1,1 (0,039–0,043)
1,53–2,07
12,50–16,91
260
260
270
3,5
3,6
23,9
49,7
459–561
0,3–0,7 (0,0118–0,0276)
5
0,70 ± 0,02 au régime de ralenti du moteur
2,20–2,70
54,2–69,0
3,12–3,48
14,0–15,0
FL150AET
Killer Whale 150 SX
63P3F21