Siemens SINAMICS S150 Instructions De Service page 47

Pt. Action
21 Option L57
ARRET
D'URGENCE de
catégorie 0,
230 V CA /
24 V CC
22 Option L59
ARRET
D'URGENCE de
catégorie 1,
230 V CA
23 Option L60
ARRET
D'URGENCE de
catégorie 1,
24 V CC
24 Option
L61/L62/L64/L65
Unité de freinage
25 kW / 125 kW
50 kW / 250 kW
25 Option L83
Détecteur pour
sondes CTP
(alarme)
26 Option L84
Détecteur pour
sondes CTP
(coupure)
27 Option L86
Unités
d'évaluation pour
sondes PT100
Variateurs en armoire
Instructions de service, 10/2008, A5E00288216A
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 0 provoque l'arrêt non contrôlé de
l'entraînement. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire en
liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe de
sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier -X120 (voir
chapitre "Installation électrique / Autres raccordements / ARRET
D'URGENCE de catégorie 0, 230 V CA ou 24 V CC (option L57)").
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 1 provoque l'arrêt contrôlé de
l'entraînement. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire en
liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe de
sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier –X120. Il
faut adapter aux réalités de l'installation le relais temporisé sur -K121
(voir chapitre "Installation électrique / Autres raccordements / Arrêt
d'urgence de catégorie 1, 230 V CA (option L59)").
L'ARRET D'URGENCE de catégorie 1 provoque l'arrêt contrôlé de
l'entraînement. Aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire en
liaison avec l'option L45.
Mais si le variateur en armoire est inclus dans une boucle externe de
sécurité, la boucle de ce contact doit passer par le bornier –X120. Il
faut adapter aux réalités de l'installation le relais temporisé sur -K120
(voir chapitre "Installation électrique / Autres raccordements / Arrêt
d'urgence de catégorie 1, 24 V CC (option L60)").
Les câbles de liaison et la mise à la terre de la résistance de freinage
doivent être raccordés au bornier –X5 : 1/2. Relier le thermo-contact de
la résistance de freinage au Terminal Module –A60. A la mise en
service via AOP30, procéder aux réglages pour le traitement du
"défaut externe 3". Il faut effectuer les réglages pour l'exploitation du
thermo-contact en tant que "défaut externe 2" (voir chapitre
"Installation électrique / Autres raccordements / Unité de freinage
25 kW / 125 kW (option L61 / L64) ; Unité de freinage 50 kW / 250 kW
(option L62 / L65)").
Les capteurs de température à sonde CTP (résistances CTP de type
A) pour alarme doivent être raccordés aux bornes T1 et T2 de la
protection moteur à thermistance -F127.(voir chapitre "Installation
électrique / Autres raccordements / Appareil de protection moteur à
thermistance (option L83/L84)"
Les capteurs de température à sonde CTP (résistances CTP de type
A) pour coupure doivent être raccordés aux bornes T1 et T2 de la
protection moteur à thermistance -F125.(voir chapitre "Installation
électrique / Autres raccordements / Appareil de protection moteur à
thermistance (option L83/L84)"
Pour l'exploitation des sondes Pt100, il faut raccorder les
thermomètres à résistance à l'unité de contrôle -B140. Le
raccordement des sondes PT100 est possible en montage deux ou
trois fils. En ce qui concerne l'exploitation (prise en compte du réglage
usine), il faut tenir compte de la répartition des palpeurs en deux
groupes (voir chapitre "Installation électrique / Autres raccordements /
Unité de contrôle pour sondes PT100 (option L86)").
4.2 Liste de contrôle pour l'installation électrique
Installation électrique
présente/réalisée
47