Table des Matières
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§5.6 - Le moteur électrique M dans le groupe hydraulique ne s'éteint pas, lorsque le bouton MONTER est relâché.
• Le bouton ou l'interrupteur de MONTER dans le boîtier de commande ne revient pas à la
position 0 neutre.
• Le bouton ou l'interrupteur revient à la position 0 mais un des contacts électriques derrière
l'interrupteur est coincé ou brûlé.
• Court-circuit entre les différents fils dans un des câbles électriques.
• Les contacts du relais moteur R sont brûlés et restent activés.
§5.7 - La capacité de levage est insuffisante, le HEH n'atteint pas la capacité nominale complète.
• La charge est trop lourde ou placée trop loin du centre de gravité.
• La vanne de surpression PV est réglée trop bas.
• La vanne de surpression PV est polluée ou mécaniquement bloquée en position ouverte.
• La pompe P n'aspire pas assez d'huile : l'huile ou le filtre est pollué, bouché avec de la
glace ou des saletés ou l'huile est trop visqueuse (après un remplissage avec de l'huile ne
présentant pas les bonnes caractéristiques).
• La pompe hydraulique P est usée.
• Le joint d'un des vérins de levage n'est plus étanche.
§5.8 - Le moteur électrique M dans le groupe hydraulique a l'aire de tourner à une vitesse normale, mais la plateforme ne bouge pas.
• Quantité d'huile insuffisante dans le réservoir. La pompe hydraulique P aspire de l'air.
• Le filtre à huile entre le réservoir et la pompe est bouché (saletés ou formation de glace).
• L'axe de transmission entre le moteur électrique M et la pompe hydraulique P est cassé.
• La pompe hydraulique P est complètement usée.
• Les joints du/des vérin(s) sont très endommagés ou cassés suite à une manipulation incor-
recte
DHOLLANDIA
FR
Enlevez le connecteur du courant de commande au relais moteur R (si cette action n'élimine pas le problème, le relais
moteur est brûlé et reste activé).
Si le problème se situe au niveau du circuit de commande : découplez les commandes auxiliaires pour limiter les
causes.
Mesurez le bloc de distribution électrique dans le groupe hydraulique et réparez la panne électrique.
Si le circuit de commande ne cause aucune panne, débranchez le relais de puissance Rbat (ou coupez l'alimentation
d'une autre manière, ex. enlevez le fusible principal) et remplacez le relais moteur R.
Vérifiez le voltage de la batterie lorsque le système est chargé (appuyez sur la fonction MONTER). Un voltage
de batterie insuffisant (cliquement rapide) est souvent à l'origine d'une panne du relais moteur R !
Placez un manomètre au groupe hydraulique et mesurez la pression maximale de la pompe P.
Si le réglage est trop bas, essayez d'ajuster la vanne de surpression PV (à maximum 220 bars et uniquement dans la
mesure où c'est nécessaire).
Si le réglage de la vanne de surpression PV ne donne aucun résultat, essayez d'abord de purger ou remplacer cette vanne.
Si vous n'obtenez aucun résultat, démontez le filtre à huile et nettoyez-le (saletés ou glace en cas de gel).
Si vous n'obtenez aucun résultat, la pompe P est probablement usée (une pompe usée chauffe rapidement).
Si la pression de l'huile peut être augmentée mais que la capacité de levage reste insuffisante, contrôlez si les vérins
de levage ne fuient pas par la tête (fuite interne aux bourrages).
Vérifiez le niveau d'huile dans le groupe hydraulique et ajoutez-en si nécessaire. Le niveau d'huile maxi va jusqu'à
30mm en dessous du raccord de remplissage lorsque la plateforme est au sol. Le niveau mini est à 40 mm au dessus
du fond du réservoir lorsque la plateforme est en position route.
Démontez le filtre et lavez-le. Replacez le filtre si un rinçage complet est impossible.
Sentez la température de la pompe P (une pompe usée chauffe rapidement).
Démontez la pompe P du moteur électrique M et vérifiez l'état de l'axe de transmission.
Testez et vérifiez l'étanchéité des vérins hydrauliques.
B30
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