Branchement Electrique - BFT LINEA 1 Instructions D'utilisation Et D'installation

10) GUIDAGE DU VANTAIL AU SOL (fig. 19)
Le guidage inférieur du vantail doit être fixé au sol dans l'espace de superposi-
tion S entre le vantail mobile et la partie fixe qui résulte avec la porte fermée.
10.1) Vantaux encadrés – En cas de portes encadrées, il faut réaliser le
logement pour encastrer et fixer le profil PGI de coulissement du vantail.
Le patin PPR, préalablement réglé comme à la fig. 20, doit être fixé de telle
façon à maintenir le vantail parfaitement vertical. A cet effet, utiliser un ni-
veau à bulle. Le patin, après la fixation, permet un réglage de ± 4mm.
10.2) Vantaux en verre - En cas de vantaux en verre, utiliser le modèle
le plus approprié au type de socle utilisé. Pour les vantaux en verre sans
socle, un patin guide-porte d'épaisseur adéquate est fourni avec la pince
Mod. PPA.
10.3) Vantaux à défoncement - Pour leur montage, voir le manuel d'instruc-
tions correspondant.
11) REGLAGE DES BUTEES DE FIN DE COURSE
ATTENTION - Avant d'appliquer la tension à la motorisation (ou de
connecter la batterie), contrôler manuellement le coulissement des
vantaux. Si les positions de butée de fin de course droite et gauche doivent
être modifiées (dét. 10 fig. 3), il faudra vérifier soigneusement la course et
l'alignement des traînards des vantaux. Il est important de se rappeler que
la position des butées de fin de course détermine aussi l'autoapprentissage
de la carte de commande. Il est donc nécessaire un examen soigné de leur
position et de leur fixation.
En cas de portes à un ou deux vantaux, les traînards doivent frapper sur
le bouchon en caoutchouc des butées de fin de course correspondantes,
aussi bien en fermeture qu'en ouverture. La course utile de la motorisation
est déterminée par la position des butées de fin de course.
En cas de portes à deux vantaux, un autre bouchon en caoutchouc est
prévu pour chaque vantail, réglable avec une clé dans le point de contact
des vantaux avec la porte fermée (fig. 21). Il sert à éviter des collisions éven-
tuelles entre les deux vantaux en fermeture. Régler les bouchons de telle
façon que les chariots permettent l'accrochage parfait de l'NCE.
12) MANOEUVRE D'URGENCE
12.1) Sans dispositifs de blocage ou batteries de secours (fig. 29).
Les portes s'ouvrent en poussant manuellement les vantaux dans le sens
de coulissement d'ouverture.
12.2) Avec serrure électrique mod. NCE (fig. 31).
En présence du dispositif serrure électrique mod. NCE, il faut activer la
commande de déblocage manuelle. Le levier de commande doit se trou-
ver à proximité de la motorisation. En tirant le levier vers le bas, la serrure
électrique se débloque manuellement et les vantaux peuvent être poussés
manuellement dans la direction de coulissement d'ouverture. Pour rétablir la
serrure électrique, pousser le levier vers le haut.
Pour l'installation du déblocage manuel NCE, suivre les instructions spéci-
fiques de montage.
ATTENTION! L'installateur s'engage à apprendre à l'utilisateur l'utilisa-
tion du déblocage pour les manœuvres d'urgence.
12.3) Avec dispositifs de vantaux à défoncement mod. SASAM1-2 (fig. 30).
En cas de vantaux à défoncement, il suffit de pousser antérieurement les
vantaux qui s'ouvriront comme une porte battante dans la direction de la
voie de secours indiquée. Lorsque les vantaux à défoncement sont action-
nés, un contact électrique bloque la motorisation jusqu'au rétablissement
de la position de coulissement des vantaux. Pour rétablir le fonctionnement,
il suffit de reporter le vantail dans sa position normale de coulissement.
Pour l'installation du dispositif SASAM, suivre les instructions spécifiques
de montage.

13) BRANCHEMENT ELECTRIQUE

ATTENTION: Les branchements électriques doivent être effectués par
un personnel qualifié et compétent, selon les règles de l'art, dans le
respect de toutes les normatives en vigueur et en utilisant des ma-
tériaux appropriés.
Les conducteurs à très basse tension de sécurité doivent être séparés phy-
siquement des conducteurs à basse tension ou bien ils doivent être isolés
de façon adaptée avec une isolation supplémentaire d'au moins 1 mm.
Tenir nettement séparés les branchements d'alimentation de secteur des
branchements de service.
En amont de l'installation, il faut installer un disjoncteur avec distance d'ou-
verture des contacts égale ou supérieure à 3,5 mm, avec protection ma-
gnétothermique et différentiel de portée adéquate à la consommation de
l'appareil. Pour le câblage, utiliser uniquement des câbles conformes aux
normes harmonisées ou nationales ayant une section indiquée aux protec-
tions en amont, à la consommation de l'appareil et aux conditions d'installa-
tion. Par exemple, un câble ayant une sect. 3x1.5mm 2 (H 05 VV-F).
MANUEL D'INSTALLATION
Ils ne doivent pas entrer en contact avec des extrémités pointues, des ébar-
bures ou des bords coupants qui pourraient endommager leur isolation. Les
câbles doivent être équipés de manchons isolants afin que le revêtement
des conducteurs ne soit pas endommagé par l'enveloppe métallique de
l'appareil. Les câbles en entrée demandent une isolation supplémentaire
séparée (par exemples des tubes ou des chemins de câbles).
L'alimentation de la traverse doit être effectuée comme indiquée à la fig. 22.
L
N
Brancher le conducteur jaune/vert du câble d'alimentation à la borne de
mise à la terre.
Assurer la continuité du circuit de protection de terre.
Prédisposer l'arrivée des branchements des accessoires, des dispositifs de
sécurité et de commande au groupe moteur en tenant bien séparés les
branchements à la tension du réseau des branchements des accessoires à
très basse tension de sécurité.
Si l'on branche des dispositifs sur les bornes de STOP D'URGENCE,
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE et STOP, il faut éliminer les cavaliers
effectués à l'usine. S'il faut brancher plusieurs dispositifs à l'une de
ces entrées, ceux-ci doivent être branchés en série.
14) BORNIER UNITE DE COMMANDE ADLINEA (fig. 22)
JP1
1,2
3,4
5,6
7,8
9,10
11,12
JP5
13
14
15
16
17
18
JP2
19-20
19-21
19-22
23-24
23-25
23-26
27
28
29
30
JP4
15) FONCTION DES LEDS
DL1 - Verte LINE
Reste allumée en présence d'alimentation.
16) FONCTION DES INTERRUPTEURS DIP
DIP1
DIP2
DIP3 (MS)- ON
DIP4 (MB)- ON
17) FONCTIONS
17.1) Tableau de commande Vers. ADLINEA
• Autoapprentissage de la largeur de la porte: à la première commande,
après la mise en marche, la porte exécute 5 manœuvres complètes avec
avertisseur acoustique: 3 à vitesse d'accostage et les deux dernières à
vitesse programmée. En cas de faute d'électricité, lorsque la ligne revient,
à la première commande la porte effectue l'autoapprentissage. Pour ef-
fectuer les manœuvres de mise au point, employer le radar comme pour
PHASE
NEUTRE
TERRE
Moteur
Déblocage électromécanique NCE
Batterie de secours DAB1 (5+24V
Entrée de l'alimentation 24 V ~
Sortie de l'alimentation et accessoires 24V
Branchement arrêt d'urgencesécurité
- sas circulaire
+ sas circulaire
sérielle tx1
sérielle tx2
sérielle rx1
sérielle rx2
connexion radar externe
connexion radar interne/commande open
connexion commande open-key (si le contact est fermé, la porte
s'ouvre et se ferme après le temps d'évacuation programmé)
connexion stop (si le contact est ouvert pendant l'ouverture ou la
fermeture, la porte se bloque et elle doit être réarmée avec une
commande d'ouverture)
connexion cellule photoélectrique externe (si le faisceau est oc-
culté pendant la fermeture, la porte se bloque et le mouvement
est inversé)
connexion cellule photoélectrique externe (si le faisceau est oc-
culté pendant la fermeture, la porte se bloque et le mouvement
est inversé)
+12V alimentation PFD
-12V alimentation PFD
bus de données PFD
bus de données PFD
connexion codeur
- ON écriture active.
- OFF écriture inactive.
- ON Signalisation Vibreur actif.
- OFF Signalisation Vibreur inactif.
Maître dans la connexion en série.
- OFF Serveur dans la connexion en série.
Porte extérieure dans la connexion en sas circulaire
- OFF Porte intérieure dans la connexion en sas circulaire
FRANÇAIS
, 6-24V )
/ ~ (9+,10-)
31
LINEA 1-2 - Ver. 02 -