Autodiagnostic; Statistiques - BFT LINEA 1 Instructions D'utilisation Et D'installation

Logiques avancées:
• Adresse 11: batterie anti-panique [1]
1: En cas de faute d'électricité, la porte s'ouvre
et reste ouverte (n'a aucun effet si le dispositif
mod. DAB1 n'est pas monté, ni en fonction nuit).
0: En cas de faute d'électricité la porte, si dotée
de DAB1, fonctionne régulièrement. Elle effectue
l'apprentissage à la première commande. Si la
batterie se décharge au-dessous du seuil mini,
la porte (si elle n'est pas en fonction nuit) s'ouvre
et reste ouverte.
• Adresse 12: serrure électrique en fermeture [0]
1: Elle active la serrure électrique avant la ferme-
ture. Utile pour le montage de la serrure électri-
que avec la porte ouverte.
0: Serrure active seulement en ouverture.
• Adresse 13: invalide la serrure électrique [0]
1: La serrure électrique reste exclu (ouvert), elle
ne s'enclenche qu'avec la programmation por-
te fermée de jour ou porte fermée de nuit. Utile
pour diminuer le bruit.
0: La serrure électrique fonctionne selon la posi-
tion du maintien de blocage, à chaque manœu-
vre si le maintien n'est pas enclenché, et pen-
dant 20 sec s'il est enclenché.

21.2) Autodiagnostic

Sert à vérifier le bon fonctionnement de l'unité de commande et le bon câ-
blage de l'installation. L'unité de commande informe UNIPRO sur l'état de
ses entrées. Il doit être effectué avec le moteur arrêté.
Après avoir connecté le programmateur UNIPRO, entrer dans le menu UNI-
TE DE COMMANDE/AUTODIAGNOSTIC, appuyer sur enter et attendre
l'autodiagnostic qui reportera la position et les commentaires des entrées
qui présentent des problèmes, comme par exemple:
• [erreur stop] Contact Stop ouvert, entrée à la borne 5.
• [erreur cellule photoélectrique] Contact Cellules photoélectriques ouvert,
entrée à la borne 6.
• [erreur open] Contact Open fermé, entrée à la borne 4
• [erreur start] Contact Open Key fermé, entrée à la borne 3
• [erreur starte] Contact Radar toujours fermé, entrée aux bornes 1 et 2
Si l'autodiagnostic se termine positivement, l'écran affichera le message
"Tout OK".

21.3) Statistiques

Après avoir connecté le programmateur UNIPRO à l'unité de commande,
entrer dans le menu UNITE DE COMMANDE / STATISTIQUES et faire défi-
ler la page des paramètres statistiques:
• Version logiciel microprocesseur carte.
• Date du dernier entretien. A mettre à jour manuellement sur le menu spé-
cial "Mise à jour date d'entretien".
- statistiques avancées:
• adresse 21- Code utilisateur et code installateur.
Les codes utilisateur et installateur, suivis d'un espace, sont affichés. Cha-
cun est composé de 5 chiffres compris entre 1 et 5, pouvant être modifiés.
Les codes de défaut sont: 12345
22) VERIFICATION DE L'INSTALLATION
Avant de rendre l'installation définitivement opérationnelle, contrôler scrupu-
leusement les phases suivantes:
• Vérifier le parfait alignement de la courroie, en faisant accomplir à la mo-
torisation quelques manoeuvres. Si la courroie tend à sortir des poulies,
effectuer l'alignement, en desserrant les pattes du moteur et/ou les pattes
de la poulie de renvoi, en les inclinant opportunément pour corriger l'er-
reur. Fixer ensuite les vis correspondantes.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (cellu-
les photoélectriques – sensibilité antiécrasement).
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture à commande radar et à
commande manuelle.
• Vérifier les dispositifs d'ouverture d'urgence appliqués.
• Vérifier toutes les logiques de fonctionnement pouvant être programmées
avec le sélecteur.
23) UTILISATION DE LA MOTORISATION
Il faut contrôler souvent le parfait fonctionnement de tous les dispositifs de
sécurité.
ATTENTION - Pour toute anomalie de fonctionnement des dispositifs de
sécurité, intervenir rapidement en demandant si nécessaire l'intervention
de personnel qualifié.
MANUEL D'INSTALLATION
55555
24) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture de la porte
de manière motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle
- radar - contrôle des accès avec badge magnétique etc.) selon les besoins
et les caractéristiques de l'installation.
Pour les différents systèmes de commande, voir les instructions correspon-
dantes.
25) ENTRETIEN
ATTENTION: Pour toutes les opérations d'entretien de l'installation, couper
l'alimentation de ligne et débrancher la batterie. Les intervention doivent
être exclusivement effectuées par un personnel qualifié.
• Contrôler fréquemment si l'installation présente des signes d'usure ou
des dommages aux câbles, aux ressorts et aux supports. Ne pas utiliser
l'automation si une intervention d'entretien est nécessaire.
• Pour chaque inspection et/ou entretien, l'automation est équipée de 2
leviers de service "L" situés à l'intérieur de l'automation et fixés aux parois
latérales.
Ils permettent de maintenir le carter avant en position OUVERT
(fig.32A).
• Pour utiliser le levier, il suffit de l'enlever et de le placer dans les mêmes
orifices de logement, de le tourner de 180° et de le bloquer de nouveau
avec l'écrou à ailettes fourni (fig.32B).
• Rétablir la position initiale du levier une fois l'entretien terminé.
• Contrôler périodiquement l'état des organes de coulissement (particu-
lièrement les roues des chariots et les patins de guidage du vantail).
• Tenir propre la zone de coulissement du guide-vantail au sol.
• Vérifier périodiquement l'arrêt en présence d'obstacles non détectés par
les cellules photoélectriques.
• Effectuer périodiquement le nettoyage des optiques des cellules photoé-
lectriques.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
de ligne et demander l'intervention de personnel qualifié (installateur).
26) BRUIT
ATTENTION: S'adresser exclusivement à un personnel qualifié.
Le bruit aérien produit par la motorisation dans des conditions d'utilisation
normales est constant et ne dépasse par les 70dB(A). Si la porte est bruyan-
te, contrôler l'état des organes de coulissement.
27) DEMOLITION
ATTENTION: S'adresser exclusivement à un personnel qualifié.
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des ma-
tériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques
– cuivre - aluminium - plastique - etc.). Si une batterie est présente, suivre
les normatives en vigueur.
28) ÉLIMINATION DES BATTERIES
Suivre les réglementations en vigueur pour l'élimination des batteries
et plus particulièrement:
1) Enlever les batteries avant le démontage de l'automation.
2) L'appareil doit être débranché de l'alimentation pendant l'enlèvement
des batteries.
3) Le remplacement des batteries doit être réalisé exclusivement par un
personnel qualifié.
4) Les batteries doivent être éliminées en respectant les consignes de sécurité.
29) DEMONTAGE
ATTENTION: S'adresser exclusivement à un personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique externe
à la traverse.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés, il
faudra les remplacer.
AVERTISSEMENT
Le bon fonctionnement n'est assuré que si les données fournies dans
ce manuel sont respectées. La firme décline toute responsabilité en
cas de dommages provoqués par le non respect des normes d'instal-
lation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel ne sont pas engageantes.
Tout en laissant inchangées les caractéristiques essentielles du pro-
duit, la firme se réserve la faculté d'apporter à n'importe quel moment
les modifications qu'elle jugera nécessaires pour améliorer le produit
du point de vue technique, commercial et de la construction, sans pour
autant s'engager à mettre à jour cette publication.
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