Table des Matières
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Zone de fonction : effet
, Heure départ 2 ,
Heure départ 1
: Permet de programmer
Heure départ 3
trois heures de départ (hh.mm) différentes. Si
le chauffage stationnaire doit uniquement être
activé un jour précis de la semaine, celui-ci
peut également être sélectionné.
: La durée détermine le temps de fonc-
Durée
tionnement du chauffage stationnaire lorsqu'il
est activé à l'aide de la touche de chauffage
rapide
du panneau de commandes du cli-
matiseur. De plus, la durée sert à calculer
l'heure de départ dans le cas du climatiseur
manuel. Elle peut être réglée entre 10 et
60 minutes, par tranches de 10 minutes.
Retour au menu principal.
L'heure de départ programmée détermine le
moment où la température réglée devra ap-
proximativement être atteinte dans le véhicu-
le. La mise en marche du chauffage est auto-
matiquement définie en fonction de la tem-
pérature extérieure.
Vérifier la programmation
Lorsqu'une heure de départ est activée, en
coupant le contact d'allumage, le témoin de
contrôle de la touche de chauffage rapide
s'allume pendant environ 10 secondes.
AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage sta-
tionnaire pour qu'il s'allume et fonctionne
Climatisation
dans un endroit clos ou non aéré. Les gaz
d'échappement du chauffage stationnaire
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraî-
ner des pertes de connaissance, voire la
mort.
Instructions d'utilisation
Le système d'échappement du chauffage
stationnaire, situé sous le véhicule, ne doit pas
être couvert de neige, de boue ni d'autres ob-
jets, quels qu'ils soient. Les gaz d'échappe-
ment doivent pouvoir s'échapper librement.
Le fonctionnement du chauffage stationnaire
entraîne la formation de gaz qui s'échappent
par un tuyau situé sur le soubassement du
véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige
d'abord, en fonction de la température am-
biante, vers le pare-brise puis vers le reste de
l'habitacle à travers les diffuseurs d'air. Si les
diffuseurs sont orientés vers les glaces, par
exemple, cela peut influencer la répartition
de l'air.
Cas dans lesquels le chauffage station-
naire ne s'active pas
Le chauffage stationnaire a besoin d'une
●
quantité d'énergie à peu près équivalente à
celle requise par les feux de croisement. Si le
niveau de charge de la batterie 12 volts est
très bas, le chauffage stationnaire se désacti-
ve automatiquement ou ne peut pas être ac-
tivé. Cela évite ainsi les problèmes lors du dé-
marrage du moteur.
Vous devez activer le chauffage chaque
●
fois que vous souhaitez le mettre en marche.
De même, vous devez réactiver l'heure de dé-
part à chaque nouvelle utilisation.
Le témoin
(indicateur du niveau de car-
●
burant) s'allume.
Nota
Lorsque le chauffage stationnaire est ac-
●
tivé, des bruits sont émis, causés par le
fonctionnement de celui-ci.
Lorsque l'humidité extérieure est élevée
●
et que la température ambiante est basse,
il est possible que de l'eau condensée pro-
venant du système de chauffage et de ven-
tilation s'évapore lorsque le chauffage sta-
tionnaire est en marche. Dans ce cas, il est
possible que de la vapeur sorte du dessous
du véhicule. Cela ne signifie pas qu'il y ait
un défaut sur le véhicule.
Si le véhicule est incliné, par exemple, s'il
●
est stationné dans une pente, il est possible
que le fonctionnement du chauffage sta-
tionnaire soit restreint si le niveau du réser-
voir de carburant est bas (juste au-dessus
du niveau de la réserve).
Si le chauffage stationnaire est utilisé
●
plusieurs fois pendant une période
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