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Essais
3.2 Essais supplémentaires
3.2.2.11
Relevé de la caractéristique en charge
Notions de base
La caractéristique en charge est nécessaire pour la détermination des pertes dépendant de la
charge. Elle fournit les données caractéristiques de la machine sous différentes charges. Grâce
à la caractéristique en charge (diagramme de fonctionnement), il sera possible lors du
fonctionnement ultérieur de tirer des conclusions sur les points de fonctionnement.
Pour qu'elle soit probante, une caractéristique en charge est enregistrée avec le moteur chaud
après l'essai d'échauffement en charge. Lorsque la caractéristique en charge (option F18/F19) a
été commandée sans l'essai d'échauffement en charge (option F04/F05), elle est enregistrée
avec le moteur froid.
Déroulement de l'essai
L'essai est effectué sur le moteur chaud lorsque l'essai d'échauffement en charge (option F04/
F05) a été commandé. Si aucun essai d'échauffement en charge n'a été commandé, la
caractéristique en charge est enregistrée sur le moteur froid.
La mesure commence par le point de charge le plus haut et se termine par le point le plus bas.
Les grandeurs U, I, P
1. La résistance est mesurée avant l'enregistrement du premier point de charge. Cette
2. La machine est chargée dans la plage de 25 % à 150 % de la valeur P
Selon la norme, la résistance R est mesurée avant le point de charge le plus haut et après le point
de charge le plus bas.
• La valeur de la résistance pour les points de charge se trouvant à 100 % de la valeur P
• La valeur de la résistance pour les points de charge se trouvant en deçà de 100 % de la valeur
En général, l'exécution de l'essai en charge est si rapide (<5 min) que la faible variation de
température survenant pendant l'enregistrement de la caractéristique en charge n'a qu'une
influence minime sur la résistance. La faible variation de température est due à la constante de
temps thermique importante du moteur. Cela concerne tous les moteurs SIMOTICS HV et
SIMOTICS TN.
Par conséquent, en dérogation à la norme mais au profit du client, la résistance mesurée avant
le point de charge le plus haut peut être utilisée pour tous les points de charge.
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, R, n, f, T sont enregistrées pour chaque point de charge.
1
résistance est utilisée pour tous les points de charge.
– Quatre points de charge répartis uniformément dans la plage comprise entre 25 % et
100 % de la valeur P
– Deux points de charge à 110 % et 125 % de la valeur P
delà est la valeur déterminée avant le point de charge le plus haut.
P
doit être la valeur déterminée en dépendance de charge linéaire avec la résistance
N
mesurée avant le point de charge le plus haut et après le point de charge le plus bas à 25 %
de la valeur P
.
N
sont enregistrés.
N
Manuel de référence Rev.202008101427 Factories NMA, RHF and SEDL
en six points de charge.
N
sont enregistrés.
N
SIMOTICS 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S
et au-
N
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