Rappel Réglementation; Sécurité - DTA J-RO Manuel D'utilisation

1.4 Rappel réglementation
Ce Manuel d'Utilisation est complété par un Manuel de maintenance et par les Manuels d'Utilisation et d'Entretien
spécifiques fournis par les constructeurs du moteur, de l'hélice et des instruments.
Ces manuels définissent les conditions d'utilisation, ainsi que les conditions de maintien du bon état de navigabilité de
ces aéronefs.
Le pilote commandant de bord :
utilisera cet ULM pour des vols de sport, loisirs et de travail aérien uniquement
-
- est responsable de l'état de navigabilité de l'ULM qu'il pilote
est titulaire des brevets, licences et éventuellement DNC en cours de validité, nécessaires à l'activité
-
pratiquée
aura suivi une formation de mise en main sur un appareil du même type
-
- respectera les règlements en vigueur relatifs à la circulation aérienne
se conformera aux indications portées dans les Manuels d'Utilisation et de maintenance relatifs à cet ULM,
-
concernant entre autre le domaine de vol, les limitations et l'entretien.
s'assurera que l'ULM utilisé est conforme à sa fiche d'identification et qu'il n'a été l'objet d'aucune
-
modification majeure (il est interdit de modifier tout ou partie des éléments composant l'appareil ou d'ajouter
des éléments en modifiant le devis de poids)
vérifiera que la fiche d'identification est en cours de validité
-
- appliquera les règles élémentaires de sécurité: PREVOL, procédures ACHEVER, PALIER
D'ACCELERATION et DEGAGEMENTS POSSIBLES SUR TRAJECTOIRE lors du décollage, CONE DE
VOL DE SECURITE, etc....
Ce document a été établi conformément aux arrêtés français en vigueur, relatifs aux ultras légers
motorisés (ULM).
Nb. Les pilotes se conformeront aux réglementations en vigueur dans leur pays.
Il est rappelé que les ULM ne sont pas en France, soumis à certification.
1.5 Sécurité
Nos ULM sont livrés en standard avec une instrumentation de vol comprenant un altimètre avec calage barométrique,
un badin et un compas, une instrumentation moteur complète, un compte-tours rotor ainsi qu'une jauge à carburant.
Piloter un engin volant est une activité qui peut comporter des dangers et qui nécessite une
La compréhension et le respect des indications contenues dans ce Manuel sont impératifs
Les informations données par l'instrumentation peuvent être erronées. Le moteur peut tomber
en panne à tout moment. Les mouvements de l'air sont par nature imprévisibles Ils peuvent être
soudains et violents et ainsi compromettre la sécurité des vols.
MAUT J-RO
formation adéquate sur un type de machine identique.
Edition : décembre 2012
DANGER
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