DTA J-RO Manuel D'utilisation
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Voir aussi pour J-RO:
- Manuel d'utilisation (245 pages) ,
- Manuel de maintenance (123 pages) ,
- Manuel de maintenance (88 pages)
Manuels Connexes pour DTA J-RO
Sommaire des Matières pour DTA J-RO
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION AUTOGIRE Type : ………………………….. ………………… N° de série : Année : ……………………….. MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012 Copyright DTA...
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Page 2: Table Des Matières
Mise sous tension instruments • 3.12 Coupure moteur – sélection d’allumage • 3.13 Sécurité pré lanceur • 3.14 Trim • 3.15 Façade auxiliaire 912ULS & 914UL & Vol de nuit • 3.16 Manche, manettes, tableau de bord MAUT J-RO Edition : décembre 2012... - Page 3 Emport de charges – surveillance • Largage de parachutiste Page blanche Section 6 EQUIPEMENTS • Malonnier • Flotteurs • Skis Page blanche Section 7 GARANTIES – CESSION • Garanties • Transfert de propriétés • Fiche qualité MAUT J-RO Edition : décembre 2012...
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Page 4: Section Intitulé Page
Enregistrement des Révisions • La dernière version de ce Manuel est régulièrement mise en ligne sur le site www.dta.fr. Les modifications devront être imprimées et incorporées au Manuel. Le tableau d’enregistrement des Révisions sera renseigné. Les pages révisées peuvent vous être envoyées par courrier sur simple demande. -
Page 5: Section 1 Presentation
être imprimées et incorporées au Manuel. Le tableau des mises à jour sera renseigné. Les pages révisées peuvent vous être envoyées par courrier sur simple demande. La SARL DTA ne peut être tenue pour responsable des erreurs de traduction. La version originale de référence de ce document est en langue française. -
Page 6: Abréviations
à vue vitesse horizontale maximum vitesse minimum de contrôle vitesse de décrochage vitesse à ne jamais dépasser variomètre angle de montée optimal taux de montée optimal vitesse verticale MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 7: Rappel Réglementation
Les informations données par l’instrumentation peuvent être erronées. Le moteur peut tomber en panne à tout moment. Les mouvements de l’air sont par nature imprévisibles Ils peuvent être soudains et violents et ainsi compromettre la sécurité des vols. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 8: Descriptif
PLANET GYROS MONTELIMAR sas Aérodrome F-26200 MONTELIMAR Tél. 06 87 21 46 31 planetgyros@gmaol.com Hélice : ARPLAST HELICES sarl RN 100 les Moulins – F 84400 GARGAS Tél. : +33 (0)490 74 52 89 arplast@wanadoo.fr MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 9: Caractéristiques Techniques
T6106T6 aluminium extrudé • Profil : NACA 8H12 (modifié Averso) • Corde : 216 mm • Diamètre 8,5 m • Surface rotorique : 56,7 m² • Charge alaire : 7,9 kg/m² 1.10 Plan 3 vues MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 10: Motorisation 912Uls
Voyants de charge et de pression huile Instrumentation analogique en remplacement de l’instrumentation numérique (sans EGT) Option Vannes thermostatiques sur circuit huile et eau Option Données constructeur - voir aussi les Manuels d'utilisation et d'entretien spécifiques Rotax MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 11: Motorisation 914Ul
Indicateur pression essence Option Indicateur pression admission Option Vannes thermostatiques sur circuit huile et eau Option Données constructeur - voir aussi les Manuels d'utilisation et d'entretien spécifiques Rotax MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 12: Hélice
Arplast hélice : Ecoprop • Pas ajustable au sol uniquement • 3 pales • Pale composite époxy fibres de carbone • Diamètre 1,70 m ATTENTION Hélice : le diamètre maximum possible est de 1.72 m MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 13: Page Blanche
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Page 14: Section 2 Limitations - Performances
Le centre de gravité sera dans des limites correctes si les indications de chargements indiquées pour le siège avant sont respectées. Note Un pilote de moins de 60 kg utilisera un ballast pour obtenir la masse mini admissible de 60 kg MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 15: Facteurs De Charge Limite
Le respect de cette enveloppe de vol est impératif. Cet ULM n’est en aucun cas conçu pour les vols acrobatiques. Le vol sous facteur de charge proche de zéro est totalement interdit. MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 16: Limites D'utilisation
Pays ou le vol en VFR de nuit est autorisé : le vol en VFR de nuit s’effectuera en respect des réglementations spécifiques du pays. L’équipement proposé par DTA pour le vol en VFR de nuit comporte : - un phare avant de roulage et d’atterrissage (avec interrupteur) - des feux de position latéraux fixes, combinés rouge à... -
Page 17: Rayon De Braquage
17/53 2.10 Rayon de braquage • Le rayon de braquage est d’environ 7.50 m • Pour effectuer un 180°, il faudra une bande de roulage d’une largeur minimum de 17 m. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 18: Performances - Diagramme De Koch
Note : le bruit perçu au sol Lh émis lorsque l’appareil vole à la hauteur h, à masse et à régime maximal, peut-être calculé d’après les chiffres ci-dessus, en appliquant la formule : Lh = Lr – 22 Log h/H Note Bruit : l’acceptation de notre activité aéronautique passe par le respect des riverains. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... - Page 19 19/53 DANGER Altitude + température => la distance de décollage augmente. MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012...
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Page 20: Page Blanche
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Page 21: Section 3 Utilisation
: du manche vers la droite tend à faire basculer la machine vers la droite et inversement • un câble situé au centre de la machine permet le blocage du manche avant en position tout avant MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 22: Réglage Des Palonniers
Le réglage sera impérativement validé par le détrompeur • Palonniers tout avant : 5 positions Broche à billes Broche à billes Détrompeur Détrompeur Palonnier tout arrière : 1 position Broche à billes + détrompeu MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 23: Mise Sous Tension Instruments
Dé-trimer => basculer l’interrupteur vers l’avant • Avant de pré lancer => Dé-trimer complètement (le voyant vert s’allume) • Au parking => Dé-trimer complètement (le voyant vert s’allume) MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 24: Façade Auxiliaire 912Uls & 914Ul & Vol De Nuit
Motorisation 912S Identique à la motorisation 914, excepté le voyant d’alarme TCU qui est remplacé par voyant d’alarme de pression d’huile ; le voyant d ‘alarme Capteur est supprimé. Façade supplémentaire Vol de nuit MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 25: Manche, Manettes, Tableau De Bord
Manette de frein rotor Crémaillère de frein de parking • Façade tableau de bord 912S/914 numérique MGL Note : le RDAC XF MAP permet d’ajouter la pression d’admission(MAP) ainsi qu’une pression d’essence (sonde UMA N1EU07GM) MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 26: Page Blanche
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Page 27: Page Blanche
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Page 28: Préparation Du Vol
Carburant suffisant pour le vol envisagé (+ 10 litres de sécurité) • Machine propre (verrière int. & ext., portes, rotor, hélice …) • Aspect général correct • Documents à jour MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... - Page 29 : charnière contrôle visuel - actionner • porte droite : fermetures contrôle visuel - actionner • pantalon de train droit contrôle visuel • carénage de roue droit : fixations (écrous et boulon…) contrôle visuel MAUT J-RO Edition : décembre 2012...
- Page 30 ( état du bord d’attaque, propreté, boulonneries…) contrôle visuel • porte pales (jeu, bruit de fonctionnement, propreté…) contrôle visuel-manipuler • tête de rotor : (jeu, usure, bruit de roulements) contrôle visuel-faire tourner MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012...
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Page 31: Installation À Bord
En cas de vol seul à bord, le coussin de rehausse de l’assise arrière sera enlevé de la machine ou positionné verticalement, tenu par le harnais bien serré. DANGER Il est interdit de fumer à bord. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 32: Mise En Marche Moteur (Se Référer À La Notice Utilisateur Du Constructeur Du Moteur)
120 tr/mn. Tourner la clé sur 1 (ou L) 5 secondes, puis sur 2 (ou R) 5 secondes, puis retour sur 1+2 (ou Both). • 914 actionner l’inter de la pompe électrique n°2 • Allumer la radio et effectuer les contrôles d’intercom MAUT J-RO Edition : décembre 2012... - Page 33 DANGER Avant d’actionner le démarreur, vérifier qu’il n’y ait personne dans le champ d’hélice « PROP CLEAR » DANGER La machine ne sera jadécembres abandonnée, moteur tournant, sans personne à bord en place avant. MAUT J-RO Edition : décembre 2012...
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Page 34: Roulage
Contrôler que le volume de carburant embarqué est compatible avec le vol envisagé. • Vérifier l’instrumentation de vol (pression altimétrique…), les paramètres moteur • Observer l’extérieur, trafic, sens du vent… • Contrôler le bon fonctionnement de l’installation radio • Contrôler le verrouillage des portes MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 35: Alignement - Pré Lançage Rotor - Décollage
Avant d’actionner le pré-lanceur, vérifier qu’il n’y ait personne dans le champ du rotor et que la crémaillère de frein de parking soit libérée DANGER Les autogyres sont facilement controlables à basse vitesse. Néanmoins aucune manœuvre ne sera effectuée à proximité du sol. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 36: Pente De Montée
La pleine puissance ne peut être maintenue que cinq minutes au maximum. Surveiller la pression d’huile ainsi que les températures huile et culasse. Eviter toute réduction brutale ou arrêt du moteur au-dessous de 150 m d’altitude. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 37: Croisière
Bloquer le manche secteur avant ATTENTION Lors de l’atterrissage ou du décollage, la machine ne sera pas cabrée exagérément : l’extrémité arrière de la poutre ou l’empennage ne doivent en aucun cas toucher le sol. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 38: Taxiage
La machine sera immobilisée face au vent afin de continuer à ventiler le compartiment moteur. ATTENTION Le pot d’échappement reste très chaud plusieurs minutes et peut occasionner des brûlures MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 39: Déplacer La Machine Au Sol
La géométrie du train arrière peut occasionner un léger fléchissement des jambes de train vers le haut quand la machine est déplacée en marche arrière sur un sol rugueux. Quelques tours de roues en marche avant ramèneront le train dans sa position initiale. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 40: Parking
Attendre le refroidissement complet du moteur avant de bâcher intégralement la machine • Poser l’attache rotor (le crochet de la corde se prend sur la fourche) ATTENTION Si le vent est fort, la machine doit être immobilisée face au vent avant d’ouvrir les portes. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 41: Page Blanche
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Page 42: Section 4 Procedures D'urgence
Il est précisé dans la déclaration si l’accident ou l’incident a causé des dommages aux personnes ou aux biens ». MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 43: Redémarrer Me Moteur En Vol
Couper le chauffage cabine Ouvrir les ouies d’aération Chercher à vous poser au plus vite Couper le moteur (OFF) et le contact général avant de toucher le sol Evacuer la machine Chercher la provenance des fumées MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 44: Atterrissage D'urgence
Stabiliser la machine en dérapage afin d’avoir un champ de vision par une des portes ATTENTION Les prises d’air situées au nez de l’appareil (de part et d’autre du phare) sont suffisantes pour assurer un désembuage efficace de la verrière en vol. Elles ne doivent pas être obturées. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 45: Vibrations Rotor Anormales
Les commandes de vol, la tête de rotor, le porte pales, les pales doivent être contrôlés avec soin lors de la visite prévol. • Le rotor sera tourné à la main pour détecter des bruits anormaux de roulements. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 46: Page Blanche
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Page 47: Section 5 Autres Utilisations
; • les parachutages, largages de charge de toute nature • La pratique d’activités particulières nécessite d’être en possession de la D.N.C et des autorisations et Manuel d’Activités Particulières correspondants. MAUT J-RO Edition : décembre 2012... -
Page 48: Page Blanche
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Page 49: Section 6 Equipements
49/53 SECTION 6 - EQUIPEMENTS Malonnier En cours Flotteurs En cours Skis En cours MAUT J-RO MAUT J-RO Edition : décembre 2012 Edition : décembre 2012... -
Page 50: Page Blanche
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Page 51: Section 7 Garanties - Cession
Garanties La garantie de DTA sarl est limitée à une durée de 1 an à partir de la date de facture de la machine. Lors de la livraison, le document de mise à disposition doit être rempli et signé par le client. -
Page 52: Transfert De Propriétés
Nous espérons que vous êtes pleinement satisfait de votre autogyre DTA et qu’il vous accompagne dans de très belles heures de vol. En cas de cession ou d’achat d’occasion et afin d’effectuer un suivi, la société DTA vous serait reconnaissante de bien vouloir lui retourner le document ci dessous, à l’adresse suivante : DTA sarl Aérodrome de Montélimar Ancône... -
Page 53: Fiche Qualité
N° de téléphone : …………………………………………………………………… Mail : …………………………………………………………………………………. Type :…………………………………………………………………………………. N° de série : ……………………… Année : ……………………………………….. N° moteur : …………………………………… Distributeur :…………………………………………………………………………. N° heures de vol : …………………………………………………………………… Problème rencontré (schéma, photo si possible) : MAUT J-RO Edition : décembre 2012...