Table des Matières
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4.6
Atterrissage d'urgence
Demandez à votre passager d'adopter une position de sécurité :
•
Tête baissée dans les bras,
•
Corps penché en avant.
4.7
Evacuation d'urgence au sol
•
Arrêter le moteur (clé sur OFF)
•
Couper le contact général
•
Débrancher les headsets
•
Ouvrir le harnais
•
Evacuer la machine par la porte droite OU gauche
4.8
Porte s'ouvrant en vol
Si la porte droite s'ouvre en vol, malgré les sécurités mis en place :
•
Donner immédiatement du pied à gauche
•
Contrôler le lacet afin de présenter le flanc droit au vent relatif (nez pointant à gauche)
•
Tenter de refermer la porte
•
Si ce n'est pas réalisable effectuer l'approche avec le nez pointant à gauche
•
Remettre en ligne au dernier moment
Si la porte gauche s'ouvre en vol, malgré les sécurités mis en place :
•
Donner immédiatement du pied à droite
•
Contrôler le lacet afin de présenter le flanc gauche au vent relatif (nez pointant à droite)
•
Tenter de refermer la porte
•
Si ce n'est pas réalisable effectuer l'approche avec le nez pointant à droite
•
Remettre en ligne au dernier moment
4.9
Perte de transparence de la verrière
En cas de buée persistance ou de givre sur la verrière, ou un choc avec un oiseau :
•
Ouvrir les ouïes d'aération
•
Conserver son assiette de vol
•
Stabiliser la vitesse à 90 km/h
•
Stabiliser la machine en dérapage afin d'avoir un champ de vision par une des portes
Les prises d'air situées au nez de l'appareil (de part et d'autre du phare) sont suffisantes pour
assurer un désembuage efficace de la verrière en vol. Elles ne doivent pas être obturées.
MAUT J-RO
ATTENTION
.
Edition : décembre 2012
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