Manuels Connexes pour DTA DYNAMIC 16/430
Sommaire des Matières pour DTA DYNAMIC 16/430
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION ET DE MAINTENANCE AILE DYNAMIC 16 / 430 Aile n° ..........Année : ..........MAUT DYN 16 / 430 Edition: Février 06 MAJ Octobre 07 Copyright DTA...
- Page 2 équipements sans encourir d’obligation. Les spécifications sont données en système métrique. Note : La SARL DTA ne peut être tenue pour responsable des erreurs de traduction. La version originale de référence de ce document est en langue française. MAUT DYN 16 / 430...
- Page 3 Index des pages SECTION DESIGNATION PAGE DATE MISE A JOUR SECTION 0 PREAMBULE – INDEX DES PAGES FEVRIER 06 Symboles - Mise en garde 0 – 02 Index des pages 0 – 03 SECTION 1 GENERALITES FEVRIER 06 Rappel réglementations - Sécurité - Adresse 1 –...
- Page 4 Piloter un ULM est une activité qui peut comporter des dangers et qui nécessite une formation adéquate. Adresse D.T.A SARL Aérodrome F-26200 MONTELIMAR Tél. ** 33 (0)4 75 01 20 83 Fax ** 33 (0)4 75 51 36 72 dta.ulm@wanadoo.fr MAUT DYN 16 / 430 Edition : FEVRIER 2006 Section : 1 - 01...
- Page 5 Adaptation d’autres tricycles L’aile DYNAMIC 16 / 430 peut être adaptée à d’autres tricycles que ceux commercialisés par la SARL DTA sous réserve de respecter les points suivants: • Les limites de masse maxi au décollage de l’aile seront respectées.
- Page 6 Plan 3 vues MAUT DYN 16 / 430 Edition : FEVRIER 2006 Section : 1 – 03...
- Page 7 Structure Manchon d’extrémité de bord d’attaque Mât Câbles d’étarquage transversales Levier d’ étarquage transversales Câble avant sup Transversale gauche Câble latéral sup. Quille Baguette de calage Arrière de bord d’attaque gauche Câble latéral inf. Avant de bord d’attaque gauche Câble arrière inf Montants de trapèze Barre de contrôle Câbles avant inf.
- Page 8 SECTION 2 / PERFORMANCES A la masse maximale au décollage de 430 kg Aile DYNAMIC 16/430 Conditions standards 16°C - 1013,2 hPa Type de moteur Rotax 503 Rotax 582 HKS 700E Puissance moteur 37 kW 48 kW 44,7 kW Masse maximale...
- Page 9 Limites du domaine de vol Inclinaison à ne pas dépasser : 60° Assiette à ne pas dépasser : + ou - 45° Le respect de cette enveloppe de vol est impératif. Cet ULM n’est en aucun cas conçu pour les vols acrobatiques.
- Page 10 SECTION 3 / UTILISATION Montage de l’aile Le montage de l’aile également le début de la visite pré-vol. Les opérations doivent être effectuées sans forcer, en procédant avec méthode [ CF n° des clichés section 3-02]: • positionner l’aile nez face au vent , ouvrir la housse •...
- Page 11 MAUT DYN 16 / 430 Edition :FEVRIER 2006 Section : 3 - 02...
- Page 12 Réglages - Centrage : Centrage : il y a 4 positions d’accroche du chariot à la quille de l’aile : • L’aile peut-être rendue « piqueuse », donc plus rapide, en déplaçant le cube d’accrochage vers l’avant. En vol, la barre de contrôle, laissée libre, aura tendance à reculer de 3 à 5 centimètres par pas de réglage.
- Page 13 Les réglages éventuels de tension de l’extrémité des bord d’attaque (vis CHC 6) seront effectués d’une façon identique à droite et à gauche, lors des révisions périodiques (CF section 4 –01). Note : l’influence ce ces réglages sur la symétrie de vol est insignifiant. Dissymétrie de vol : exemple de correction Si votre aile tire à...
- Page 14 Visite PRE-VOL : la visite pré-vol doit être effectuée avant chaque vol, avec calme et méthode. Le cursus de pilote d’ULM pendulaire, que vous avez obligatoirement suivi, comprend la visite PREVOL. Vous devez appliquer cet enseignement. Note : les câbles se vérifient en glissant la main dessus et en faisant tourner les cosses cœur d’extrémités pour détecter les signes d’usure.
- Page 15 • Vérifier les montants de trapèze. • Vérifier que la sangle de retenue de l’extrados, en avant du sommet de trapèze, soit glissée entre le tissu d’intrados et le tube de quille. Seule la tranche de cette sangle sera visible. •...
- Page 16 Décrochage : Le décrochage sera d’autant plus facile à atteindre que le centrage de l’aile sera en position arrière et la charge importante. L’approche du décrochage se manifeste par un renforcement important de l’effort à pousser sur la barre et quelques secousses. Il suffit de relâcher la pression sur la barre de contrôle pour que l’aile retrouve sa vitesse de vol.
- Page 17 SECTION 4 / MAINTENANCE - GARANTIES Maintenances Attention : les deux extrémités arrières de bord d’attaque ne sont pas identiques. Ils sont repérés avec leur bord d’attaque respectif. Les inverser modifiera l’angle des baguettes de calage, risquant de rendre l’aile incontrôlable. Transport : l’une des principales causes d’usure des ailes est le transport sur un véhicule.
- Page 18 Garanties La garantie de DTA SARL sur l’aile est limitée à une durée de 1 an à partir de la date figurant sur la facture de la machine. Lors de la livraison, le document de mise à disposition doit être rempli et signé...
- Page 19 SECTION 5 / DOCUMENTS ANNEXES Nomenclature Code Désignation Code Désignation Câbles Boulonnerie, manille, mousqueton E1111 CABLE AVANT SUP 16/430 E7013 AXE INOX Ø 6 L 25 POUR U ETARQ E1069 CABLE SUP ARRIERE 16/430 E7014 MANILLE INOX ETARQUAGE W E1117 CORDE RAPPEL PETITE 16/430 E7021 SYSTEME RESSORT FLOATING...
- Page 20 Fiche d’entretien Date Nbre H. Opérations effectuées MAUT DYN 16 / 430 Edition : FEVRIER 2006 Section : 5 - 02...