Reely Deathwatcher EVO Notice D'emploi page 66

Dévissez ensuite les 6 vis de retenue pour le cache de
la roue dentée. Notez la position correspondante des vis.
Retirez le cache de la roue dentée, l'unité complète de
l'essieu arrière peut ensuite être retirée
Installez le moteur dans la plaque de fixation du moteur
puis serrez-le légèrement (les vis ne doivent pas encore
être serrées à fond car le pignon moteur doit d'abord être
monté et aligné !). Les vis ne doivent pas être trop lon-
gues, le fonctionnement du moteur risquerait sinon d'être
gêné.
Glissez ou emboîtez le dissipateur thermique (A) sur le
moteur.
Emboîtez le pignon moteur fourni (B) sur l'axe du moteur
électrique puis serrez-le légèrement à l'aide de la vis sans
tête fournie (C) (ne pas encore serrer à fond la vis sans
tête).
Afin que le pignon moteur ne puisse pas se
détacher pendant le fonctionnement, il est impé-
rativement recommandé d'appliquer une goutte
de vernis de blocage liquide sur le pas de vis de
la vis sans tête.
Installez l'unité de l'essieu arrière à titre d'essai. Veillez à ce que le pignon moteur circule sur la roue dentée principale
et ne soit pas déporté latéralement. Serrez maintenant à fond la vis sans tête dans le pignon moteur.
Ajustez ensuite le jeu des flancs des dents. L'écartement entre le pignon moteur et la roue dentée principale doit
donc être aussi faible que possible, sans toutefois que les roues dentées tournent difficilement. Comment y parvenir ?
Desserrez légèrement les deux vis de fixation du moteur de manière à ce que ce dernier puisse être déplacé dans
la plaque de fixation du moteur sans pour autant vaciller. Poussez en douceur le moteur avec le pignon moteur vers
la roue dentée principale.
Le pignon moteur et la roue dentée principale s'engrènent sans jeu l'un dans l'autre. Cela n'est toutefois pas optimal
pour une longue durée de vie des roues dentées !
Insérez une fine bande de papier (papier de 80 g max. !) entre le pignon moteur et la roue dentée principale. Tournez
cette dernière à la main de sorte que la bande de papier s'insère entre les deux roues dentées. Sous la pression du
papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé.
Resserrez maintenant à fond les vis de fixation du moteur dans cette position. Faites ensuite tourner la roue dentée
principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux roues dentées doivent présenter la
distance requise l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon moteur est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher
les dents et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres,
le pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche – Perte de la garantie ou garantie légale !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu), cette
dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de
la roue dentée principale.
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C
B
A