Table des Matières
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Si la surpression (différence entre la pression de refoulement et la pression d'aspiration) dépasse la limite
prédéfinie, l'IPR décharge le réfrigérant du côté haute pression au côté basse pression, à l'intérieur de la
coque du compresseur (il ne décharge pas la pression (réfrigérant) en dehors du système). Une fois ouvert,
l'IPR peut rester actif jusqu'à ce que le compresseur s'arrête par déclenchement OLP et que les pressions
soient égalisées.
Si l'IPR semble présenter une fuite, arrêtez le compresseur et attendez que la
pression se soit égalisée. Répétez cette opération 3 fois et, si la fuite persiste,
remplacez le compresseur.
IMPORTANT
10.3.8 COMPRESSEURS EMBRACO AVEC TUBE D'ÉGALISATION
D'HUILE POUR GEMINI (TWIN)
Les compresseurs NT et NJ ont des versions avec une connexion de tube pour les applications parallèles
(contactez le service commercial d'Embraco pour plus de détails sur les modèles disponibles).
L'utilisation de compresseurs en parallèle peut présenter certains avantages par rapport à deux compresseurs
fonctionnant sur des circuits indépendants (réduction du coût par l'utilisation d'un seul TXV plus grand) ou
par rapport à un seul compresseur plus grand avec une capacité de refroidissement équivalente (économie
d'énergie par le fonctionnement en marche / arrêt en séquence). et atteindre une efficacité de charge
partielle similaire à celle à pleine charge; faible courant de démarrage lorsque le compresseur démarre
successivement).
Toutefois, cela nécessite une conception de système précise, dont la validité doit être confirmée par un
ensemble complet de tests (*), afin de vérifier que le système parallèle garantit les conditions essentielles
à une application fiable :
• L'huile retourne aux deux compresseurs
• Le fonctionnement des compresseurs dans les limites admises
(*) Les tests suggérés doivent inclure (sans s'y limiter): les conditions nominales de l'armoire, le démarrage, le
dégivrage (le cas échéant), une charge élevée, une charge faible et le fonctionnement dans les conditions les
plus sévères (normales et anormales) attendues sur le terrain.
Outre les Chapitres 10.1 à 10.3.7, les points suivants doivent être pris en compte :
Nombre de compresseurs parallèles : Embraco suggère d'utiliser un système
parallèle avec 2 compresseurs Gemini. Pour les systèmes avec davantage de
compresseurs parallèles, contactez l'équipe de support technique Embraco pour
obtenir des instructions
Conditions d'approvisionnement : les compresseurs Gemini sont fournis
uniquement sous forme de compresseur unique fourni avec le port de connexion
pour une application en parallèle, voir Figure 10.3.8.1.
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Figure 10.3.8.1 Compresseur Gemini avec port de connexion
Montage du compresseur : les compresseurs doivent être montés sur la même
plaque de base en position horizontale et à la même hauteur afin de garantir le
niveau d'huile correct dans les deux compresseurs, voir Figure 10.3.8.2.
Tube d'égalisation d'huile : son diamètre extérieur doit être équivalent à celui du
tube d'égalisation d'huile de compresseur et doit être incliné horizontalement. Il
doit avoir une flexibilité suffisante sur 3 axes. dans ce cas, les compresseurs peuvent
être assemblés indépendamment sur leurs plots anti vibratiles en caoutchouc.
Si le tube d'égalisation d'huile est rigide, il est nécessaire que les compresseurs
soient également connectés de manière rigide, en les vissant directement sur la
plaque de base ou les rails. La plaque de base doit s'appuyer sur les plots anti
vibratiles en caoutchouc, identiques à ceux utilisés pour les compresseurs NJ ou
NT, voir les spécifications à la Figure 10.8. 2. Lorsqu'il est nécessaire d'utiliser un
long tube d'égalisation d'huile (> 0,4 m), ajouter au système une quantité d'huile
équivalente au volume interne du tube (pour le type d'huile, voir le Catalogue de
produits Embraco sur www.embraco.com
Conduites d'aspiration : l'entrée du compresseur doit être interconnectée afin
d'assurer une perte de charge équilibrée et une répartition égale de l'huile entre
les deux compresseurs. De petites différences peuvent générer des différences
critiques de niveau d'huile, voir la Figure 10.3.8.2.
Les connexions de la tuyauterie du système : doivent être conçues avec une
flexibilité suffisante en trois dimensions.
Ventilateurs à condenseur : utilisez un condenseur à plusieurs ventilateurs, avec
un moteur de ventilateur pour chaque compresseur. Chaque moteur de ventilateur
et compresseur devrait démarrer ensemble.
Check valve: use check valve on discharge lines to avoid condensation of the
refrigerant inside the compressor head during off-cycle.
Le pressostat haute pression de sécurité : doit arrêter les deux compresseurs.
Le pressostat gérant le pomp down doit être réglé légèrement au-dessus du seuil
CAUTION
bas du pressostat de sécurité. Lui aussi doit arrêter les deux compresseurs.
TXV : en cas d'utilisation d'un seul système d'évaporateur, la sélection du TXV doit prendre en compte à la
fois la charge maximale et minimale (si la capacité de refroidissement est contrôlée par le fonctionnement
pas à pas des compresseurs). Il doit être sélectionné légèrement plus bas que la charge maximale afin de
garantir une surchauffe minimale de 5 K à la charge minimale. Prenez soin d'éviter le ''pompage'' lorsque
le système fonctionne à charge minimale (voir le Chapitre 10.3.3b).
Vue détaillée
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