Table des Matières
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10.3.3 ORGANES DE DÉTENTE
10.3.3a CAPILLAIRE
Pour préparer un prototype de nouveau système de réfrigération, reportez-vous aux tableaux de sélection
des tubes capillaires (Chapitre 10.7)comme première référence. Pour chaque système, le dimensionnement
optimal du tube capillaire doit être déterminé par des tests appropriés dans les laboratoires d'application,
afin d'optimiser les conditions de travail, les performances et la consommation d'énergie.
l n'est pas recommandé d'utiliser un tube capillaire d'un diamètre interne inférieur
à 0,6 mm
IMPORTANT
10.3.3b DÉTENDEUR THERMOSTATIQUE (TXV)
La taille correcte du TXV est déterminée par la charge de réfrigération requise, la chute de pression dans le
TXV et la température de l'évaporateur.
TXV doit être dimensionné et réglé pour obtenir la surchauffe appropriée, en évitant
de «pomper (*) dans l'évaporateur et de renvoyer le liquide dans le compresseur.
Pour un dimensionnement et une installation précis, consultez le fabricant de TXV.
IMPORTANT
(*) Le pompage de TXV est le débit alternatif excessivement réduit du réfrigérant injecté dans l'évaporateur,
avec un retour possible du liquide dans le compresseur..
10.3.4 UTILISATION D'UN SÉPARATEUR DE LIQUIDE
ET D'UNE RÉSISTANCE DE CARTER
Si la charge de réfrigérant dépasse la charge maximale admise par le compresseur
Embraco (voir Tableau 10.6.1.5) un réservoir de liquide de taille appropriée
doit être installé sur la ligne d'aspiration du système. Une résistance de carter
compresseur doit également être installé pour éviter le mélange de liquide / huile
IMPORTANT
entrant dans le cylindre au démarrage du compresseur après des arrêts prolongés.
À la température ambiante la plus basse prévue pour l'application, le chauffage de carter doit maintenir la
température de l'huile au moins supérieure de 15 K à la température de saturation du côté basse pression.
Dans le cas d'armoires travaillant à basse température ambiante, le compresseur devrait être équipé d'un
réchauffeur de carter pour maintenir la température du compresseur à plus de + 5 ° C.
La résistance de carter a besoin d'une ligne d'alimentation électrique indépendante: il doit être mis sous
tension suffisamment à l'avance (4 à 6 heures peuvent être nécessaires) au cas où le compresseur doit
démarrer après un arrêt prolongé.
Pendant le cycle normal du compresseur, la résistance de carter doit être éteinte. Si le compresseur a de
longs cycles d'arrêt, le chauffage du carter doit être activé 20 à 30 minutes après l'arrêt du compresseur.
Pendant les cycles d'arrêt prolongés, le réfrigérant migre vers le composant ayant la température la plus
basse et une accumulation de réfrigérant liquide peut se produire à l'intérieur du carter du compresseur
avec un mélange réfrigérant / huile.
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Si le compresseur démarre dans cet état et que la charge de réfrigérant du système est supérieure à la
valeur maximale autorisée (voir Tableau 10.6.1.5), l'huile diluée ne peut pas lubrifier correctement les pièces
cinématiques, ce qui entraîne une usure ou un grippage accéléré.
De plus, la chute de pression soudaine à l'intérieur du compresseur après le démarrage génèrera un "flash gaz"
du réfrigérant avec de la mousse d'huile, ce qui entraînera un pompage anormal d'huile du compresseur, des
dommages à la soupape et un choc des joints de culasse.
10.3.5 CONTRÔLE DE FUITE
Il est recommandé de porter une attention particulière aux brasages des
composants afin d'éviter de possibles fuites de réfrigérants
Pour vérifier les fuites de réfriérants, utiliser un détecteur adapté au réfrigérant
IMPORTANT
employé avec une sensibilité de 3 g/an.
10.3.6 CONTRÔLE HAUTE PRESSION
Pour protéger le système des surpressions au refoulement, des dommages au compresseur et des risques
pour la sécurité, il peut être nécessaire d'installer un interrupteur de limite haute pression (pressostat),
conformément à la conception du système de réfrigération et aux réglementations internationale et nationale
applicables, afin de contrôler la pression de refoulement maximale. Les réglages de cet interrupteur doivent être
conformes aux limites établies dans le Tableau 11.4 et la réinitialisation après extinction doit être manuelle.
Ne pas utiliser le compresseur pour mettre le système sous pression afin de
contrôler le point de consigne du pressostat.
CAUTION
10.3.7 COMPRESSEURS AVEC SOUPAPE DE SURPRESSION
INTERNE (IPR)
Afin d'éviter une pression anormale au niveau de la culasse (pouvant être générée par un bloc ventilateur du
condenseur ou des impuretés sur le condenseur), la série de compresseurs NT propose des modèles équipés
d'un IPR. Ces modèles sont indiqués par le suffixe «V» dans leur code de dénomination. Pour les modèles
disponibles, voir le Catalogue de produits Embraco sur www.embraco.com
Remarque : le IRP empêche également les soupapes / joints d'endommager en cas de surpression due à un
démarrage noyé consécutif à une migration du réfrigérant à l'intérieur du compresseur pendant les arrêts du
compresseur (dans tous les cas, cette situation doit être évitée et si la charge de réfrigérant dépasse limite
admise, les actions préventives énoncées au Chapitre 10.3.4 doivent être adoptées).
Dans certaines applications, les IRP peuvent contribuer à se conformer aux exigences du test du bloc
ventilateur, comme requis par certaines normes de sécurité.
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