Publicité
AVERTISSEMENT
⚫
Pas de gaine de fil cassée, sinon le circuit risque d'être endommagé.
⚫
Ne pas traiter la surface de repérage ou les trous de la production sans autorisation,
sous peine d'influencer la boucle magnétique.
⚫
Ne pas trop appuyer lors de la mise en place de l'arbre du moteur. Veillez à ce que la
surface de frottement ne soit pas endommagée et essuyez les bavures des trous et
des surfaces de montage. Placez la chemise d'arbre sur l'arbre du moteur et fixez le
ressort de serrage axial.
⚫
Mesurer la tension continue du frein de raccordement et comparer la valeur à celle de
l'indicateur.
la tension nominale indiquée sur la plaque signalétique. L'écart ne doit pas être
supérieur à 10 %.
⚫
Veillez à ce qu'il soit exempt d'huile et de saleté lors de l'installation et de l'utilisation
du frein.
1.5.3 Maintenance
–
Éviter la rouille Lorsque le camion est utilisé à une température élevée pendant une longue
période, le côté de l'actionnement est rouillé, ce qui affecte les performances. La rouille sur
le côté de l'actionnement affecte les performances.
–
Ne touchez pas directement la surface de frottement avec votre main. Veillez à ce qu'elle
soit exempte d'huile et de saleté, sinon le couple maximal ne pourra pas être atteint.
–
En général, la température de l'environnement de travail est d'environ -10℃～+40℃.
Procéder à une inspection périodique. Il conclut les points suivants. L'interrupteur fonctionne-t-il
sans à-coups ? Y a-t-il des bruits ou des échauffements anormaux ? Y a-t-il de la saleté ou de la
graisse dans la section de frottement et de rotation ? L'écart entre les frictions est-il approprié ? Y
79
U=x V DC±10%
PÉTROLE
Publicité
