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2.2.2 Description fonctionnelle
Mécanismes de sécurité
— Une pression sur l'interrupteur de déconnexion d'urgence coupe rapidement toutes
les fonctions électriques dans les situations dangereuses.
— La vitesse de déplacement sera automatiquement réduite après le levage de 500 mm de la
fourche.
— Réduction automatique de la vitesse dans les virages. Le contrôle des courbes limite la
vitesse et l'accélération dans les virages. Cela réduit le risque d'oscillations ou de
basculements.
— Le freinage par relâchement, le freinage en marche arrière et trois types de freinage
d'urgence peuvent assurer la sécurité des déplacements.
— La fonction anti-glissement sur la pente peut assurer la sécurité de l'opération.
— Le nombril situé sur la partie supérieure de la poignée de commande peut éviter au
conducteur de se blesser en cas d'urgence lors de la conduite en marche arrière du
transpalette.
— Le système d'atterrissage en douceur réduit automatiquement la vitesse de déclin lorsque
la hauteur entre le sol et la fourche est inférieure à 100 mm, ce qui protège efficacement
les marchandises.
Système de cadre
–
Belle et compacte esquisse, ligne concise et fluide.
–
Le châssis soudé par une plaque d'acier haute performance garantit une capacité de charge
suffisante.
–
Le châssis adopte une structure à 4 roues, dont une roue motrice, une roue auxiliaire pour la
stabilisation et quatre roues porteuses, ce qui garantit une bonne stabilité et des
déplacements sûrs.
Système de conduite
–
L'unité d'entraînement est de type roue, avec une structure compacte et simple.
–
Configuration Moteur AC de 1,1 kW
–
Frein électromagnétique haute performance.
Système de freinage
–
Il possède trois fonctions de freinage d'urgence, à savoir le f r e i n
marche arrière et le frein électromagnétique, afin d'assurer la sécurité des déplacements.
–
Il est doté d'une fonction anti-glissement de pente pour garantir la sécurité.
Système de direction des opérations
–
La nouvelle poignée de commande ergonomique possède les fonctions d'accélération, de
marche arrière, d'avertisseur sonore, de freinage, de levage/abaissement, de marche arrière
d'urgence, ce qui facilite l'utilisation.
–
Le bouton d'inversion d'urgence situé sur la tête de la poignée de commande permet au
conducteur de ne pas se blesser en cas d ' urgence lors de la conduite en marche arrière.
–
Angle de braquage +/- 90°.
Système hydraulique
–
L'unité hydraulique de modularisation est peu bruyante, peu vibrante, stable et fiable en
termes de levage et d'abaissement.
Mât
4
à
main, le frein de
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