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2.
Rode o parafuso de regulação na direção "R" ou
"L", para aumentar ou diminuir a tensão do cabo
Bowden. Gire o parafuso de regulação em peque-
nos incrementos e teste sempre novamente o ajus-
te na alavanca de acionamento (barra de corte).
3.
Quando o cabo Bowden estiver corretamente
ajustado, aperte bem novamente a contraporca
(cabo Bowden da barra de corte) (1a ou 1b) cor-
respondente.
Nota:
• O mecanismo de corte ou a unidade de acionamen-
to só devem começar a mover-se a metade do curso
da alavanca.
• Os cabos de embraiagem (cabos Bowden) devem
ser ajustados sem folga ao soltar a alavanca de em-
braiagem. Também não devem ficar demasiado es-
ticados. Deve ser possível acionar completamente a
alavanca de embraiagem.
16.3 Limpeza do filtro de ar (12) (Fig. 14)
Os filtros de ar (12) sujos reduzem a potência do mo-
tor devido a uma alimentação reduzida de ar para o
carburador. Em consequência, é absolutamente ne-
cessária uma inspeção periódica.
O filtro de ar (12) deve ser inspecionado a cada 50
horas de funcionamento e limpo, se necessário. Se
o ar contiver uma grande quantidade de partículas
de pó, deve-se verificar o filtro de ar (12) mais fre-
quentemente.
1.
Desaperte a cobertura do filtro de ar (12).
2.
Limpe o filtro de papel apenas com ar comprimido
ou batendo-o; substitua o filtro, em caso de suji-
dade grosseira.
3.
Proceda pela ordem inversa para a montagem.
Atenção: Nunca limpe o filtro de ar (12) com gasolina
ou solventes inflamáveis.
16.4 Manutenção/substituição da vela de ignição
(17) (Fig. 15)
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 10
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
Após isso, efetue a manutenção da vela de ignição a
cada 50 horas de funcionamento.
1.
Retire o conector da vela de ignição (17) com um
movimento rotativo.
2.
Remova a vela de ignição (17) com uma chave
para velas de ignição.
3.
A montagem ocorre na sequência inversa.
118 | PT
16.5 Mudança do óleo (Fig. 16 + 17)
NOTA!
Danos ambientais!
O óleo vertido pode contaminar permanentemente o
ambiente. O líquido é altamente tóxico e pode provo-
car rapidamente a contaminação da água.
- Abasteça / drene o óleo apenas sobre superfícies
planas e estáveis.
- Utilize um tubo de enchimento ou um funil.
- Recolha o óleo vertido para um recipiente adequado.
- Limpe imediatamente o óleo derramado com cui-
dado e elimine o pano de acordo com as normas
locais.
- Elimine o óleo de acordo com as normas locais.
ATENÇÃO!
Danificação do produto!
Se o produto for operado sem óleo do motor e de
transmissão ou se este for insuficiente, podem ocorrer
danos no motor.
- Abasteça de combustível e óleo antes da colocação
em funcionamento. O produto é fornecido sem óleo
do motor e de transmissão.
PERIGO!
Risco para a saúde!
A inalação de vapores de combustível/óleo lubrificante
e gases de escape pode causar graves danos para a
saúde, perda de consciência e, em casos extremos,
a morte.
- Não inale vapores de combustível/óleo lubrificante
e gases de escape.
- Opere o produto apenas ao ar livre.
Após cada estação, efetue uma mudança do óleo. A
mudança do óleo do motor deve ser efetuada com o
motor à temperatura de funcionamento e desligado.
Utilize apenas óleo do motor (SAE 10W-30 ou SAE
10W-40).
1.
Desenrosque o bujão de enchimento de óleo (com
régua de cubagem) (14), rodando-o para a esquer-
da, e limpe-o com um pano limpo que não solte
fiapos.
2.
Coloque um recipiente de recolha apropriado por
baixo do bujão de drenagem do óleo (15).
3.
Retire o parafuso de drenagem de óleo (15) e dei-
xe o óleo usado verter o mais possível para o reci-
piente de recolha. Para isso, utilize uma chave de
bocas de tamanho 13.
4.
Monte novamente o parafuso de drenagem de
óleo (15).
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