Manoeuvres Extrêmes; Fermeture Asymétrique; Fermeture Symétrique (Frontale); Décrochage Et Vrille Négative - Dudek Snake 4 Manuel D'utilisation

SNAKE 4
\ MANUEL D'UTILISATION
Manoeuvres extrêmes
Attention: Du fait de sa grande
résistance aux fermetures, frontales
ou de côté, il n'est pas conseillé de
provoquer de telles situations lors
des entraînements avec la Snake 4.
Les fermetures peuvent être très
difficiles voire impossibles à obtenir
de façon standard, et chercher à les
obtenir à tout prix peut entraîner un
comportement de l'aile très violent
et dynamique.
Attention: Provoquer des situations
extrêmes ne doit se faire que lors
d'entrainements à la sécurité et sous
la surveillance d'un instructeur
qualifié!
Fermeture asymétrique
Lorsque les trims sont complètement
ouverts, ou l'accélérateur engagé, les
fermetures ne se produisent
pratiquement pas, et ne peuvent être
provoquées que lors de turbulences
très fortes. Si toutefois cela se produit,
un peu de contre-frein ramènera la
Snake 4 sur sa route. En conditions
normales avec des fermetures jusqu'à
50% la Snake 4 regonfle spontanément
et instantanément. Sinon, freinez du
côté fermé pour vous aider.
Lorsque l'aile fait une fermeture avec
les trims en position ouverte ou en
plus avec le barreau d'accélérateur
poussé:
• relâcher immédiatement la barreau
d'accélérateur.
• contrôler la direction à l'aide des
commandes principales.
• essayez de fermer les trims dès que
possible.
Si l'attaque de l'aile est trop
puissante:
• relâchez le barreau d'accélérateur
immédiatement,
• du côté fermé, en tenant toujours les
commandes, abaissez l'élévateur D
au-dessus de la boucle des trims, de
manière à ce qu'elle reprenne sa
position initiale. Ceci va actionner un
processus de "reconstruction" de
l'aile et un arrêt de la fermeture.
Fermeture symétrique (frontale)
Le profil Reflex de la Snake 4 rend la
frontale quasiment impossible, surtout
à vitesse élevée. Ce genre de fermeture
forcée peut devenir extrêmement
profonde, donc se rétablir nécessite
une action décisive du pilote
(application courte et égale sur les deux
freins). Lorsque les trims sont activés,
suivez la procédure d'effondrement
latéral, mais cette fois-ci de manière
symétrique.
Décrochage et vrille négative
Peut arriver seulement à la suite d'une
erreur sérieuse ou d'une action
intentionnelle du pilote. Soyez juste
attentifs quand vous volez à basse
vitesse, jusqu'à que vous vous sentiez
à l'aise avec les opérations de frein. La
voile se rétablit spontanément dans la
phase initiale du décrochage, sinon
utilisez les procédures standard.

Phase parachutale

En conditions normales ceci n'arrive
pas. Si vous voulez l'éviter, tenez vous
à ces quelques règles:
• après un décrochage aux B,
relâchez les élévateurs rapidement
et calmement. La Snake 4 ne
dépasse pas excessivement.
• après exécution des grandes
oreilles, utilisez l'accélérateur. Cela
augmentera le taux de chute et la
marge de sécurité, car les grandes
oreilles constituent un frein
aérodynamique avec perte de
vitesse significative.
Si néanmoins cette situation se
présente, poussez un peu sur le
barreau et/ou poussez les élévateurs A
vers l'avant. Vous pouvez également
relâcher les trims.

Cravate

La Snake 4 est une voile moderne qui,
pour diminuer la traînée, a moins de
suspentes et une plus grande distance
entre elles. Il est donc toujours possible
qu'après une fermeture des stabilos se
prennent dans les suspentes.
Habituellement, quelques pressions sur
un frein règlent le problème. Si ce n'est
pas suffisant, essayez de les démêler
avec les grandes oreilles ou une
pression plus forte sur les élévateurs.
Attention: En cas de doute vous
devez toujours envisager d'utiliser le
parachute de secours. Il n'est pas là
pour faire joli mais fait bien partie de
votre équipement de vol.

Virage d 'urgence

En cas de dysfonctionnement, qui
rendrait le virage normal impossible,
vous pouvez en toute sécurité tourner et
atterrir en utilisant les élévateurs D
(bleus) ou les suspentes des stabilos.
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