Renault RAFALE 2025 Notice D'utilisation page 35

VÉHICULE E-TECH PLUG-IN HYBRID (PHEV)
Le système de propul-
sion du véhicule hy-
bride rechargeable uti-
lise une tension conti-
nue d'environ 400 volts.
Ce système peut être chaud
pendant et après avoir coupé le
contact. Respectez les mes-
sages d'avertissement portés
sur les étiquettes présentes
dans le véhicule.
Toute intervention ou modifica-
tion sur le système électrique
400 volts du véhicule (compo-
sants, câbles, connecteurs, bat-
terie de traction) est rigoureu-
sement interdite en raison des
risques qu'elle peut présenter
pour votre sécurité. Faites appel
à un Représentant de la
marque.
Risque de brûlures graves ou de
chocs électriques pouvant en-
traîner la mort.
Conduite
Comme pour toute voiture avec
boîte de vitesses automatique, vous
devez vous habituer à ne pas utiliser
votre pied gauche et à ne pas freiner
avec.
Le système hybride sélectionne le
moteur thermique et/ou les moteurs
électriques en fonction des condi-
tions de circulation et du mode de
conduite choisi.
En roulage, lorsque vous levez le pied
de la pédale d'accélérateur ou que
vous appuyez sur la pédale de frein,
pendant la décélération, le moteur
génère du courant électrique qui est
utilisé pour freiner le véhicule et re-
charger la batterie �� 196.
Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une
chaussée inondée si la
hauteur de l'eau dépasse
le bord inférieur des
jantes.
Le frein moteur ne peut
en aucun cas se substi-
tuer à l'appui sur la pé-
dale de frein.
Gêne à la conduite
Côté conducteur,
n'utiliser impérative-
ment que des surtapis
adaptés au véhicule,
s'accrochant aux éléments pré-
installés et vérifier régulière-
ment leur fixation. Ne pas su-
perposer plusieurs tapis.
Risque de coincement des pé-
dales
Bruit
Les véhicules hybrides rechar-
geables sont particulièrement silen-
cieux en mode de fonctionnement
tout électrique. Vous n'y êtes pas en-
core nécessairement habitué et les
autres usagers de la route non plus. Il
leur est difficile d'entendre si le véhi-
cule est en mouvement.
Les moteurs électriques étant silen-
cieux, vous entendrez des bruits que
vous n'êtes pas habitué à entendre
(bruit aérodynamique, pneuma-
tiques...).
À chaque coupure de contact, la
ventilation se coupera après une di-
zaine de secondes environ.
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